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    下降的货运量不能说明铁路不重要

     据铁道部公布的数据显示,1-5月,全国铁路日均装车数较上年减少5309辆车,货运发送总量减少5266万吨,同比各减少3.1%,作为“克强指数”的其中一个重要衡量指标,我国铁路货运量的下滑态势引发了人们对中国经济走向的担忧。

      其实,这是很正常的现象,铁路一直以来,都是以煤炭、大型物资和大型装备设备等为运输对象,随着近些年,煤炭需求的减少以及货物都在向轻便型转变,都直接影响到了铁路运输,但是这也并不是说铁路就不重要了,事实上,随着国家发展,铁路起到的作用将非常大,铁路安全性的保障、路网的宽阔、价格的低廉都将是能让货主心动的原因,之所以许多货主还在观望徘徊,就是因为他们还对铁路涌满疑虑,不知道该如何迈进铁路,不知道铁路货运的诸多好处与方便,铁路需要做的就是要积极与货主联系,放下身段搞营销,让货主们了解铁路、喜欢铁路。

      在如今的市场经济之下,铁路要想控制下滑的货运量,就要寻求新的“良方”来有效解决和控制货运量下滑,除了要积极的寻找货主以外,也要积极的与地方经济挂钩,用灵活多样的形式来让大小宗货物都能安全稳妥的送达目的地,可能在开始的时候,还很难,时间长了,货主看到自己的货物又快又好的运达目的地,想不让他做回头客都难,可能在前进的道路上充满这艰辛和努力,但是努力的付出终将换来货物运输的春天。

      而且,铁路货运量下滑也从根本上说,是因为货主有了多方面的选择,现在水陆海空都很发达,假如铁路不能做到时时刻刻以货主利益为重,寒了货主的心,再优惠的服务可能都不会打动货主的心了,路很长,需要慢慢走、慢慢适应,每一次的试水成功都是充满艰辛的,铁路暂时的货运量下滑不仅让世人担心,也给我们敲了一记警钟,不能积极适应市场,就有可能被市场淘汰。(作者系中华铁道网评论员李天恩)

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