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    宁杭高铁开通 沪宁杭一小时都市圈自此成形

    高铁改变生活,长三角从此没有远方。清晨还在宁波东钱湖骑车慢行,午后就已在杭州西湖边啜饮一口龙井,晚上则可到南京夫子庙品美食赏夜景,抵宁前,还可以驻留宜兴竹海散会儿小步……7月1日,宁杭高铁正式运行,有人说长三角的一小时都市圈自此成形!这不仅乐翻了沿途商家和百姓,全国各地有计划畅游长三角的网友也因便利的交通欢腾雀跃不止,还有一些没入都市圈的网友则在羡慕嫉妒恨中五味杂陈!

      最自豪

      五年建设,陶都人民的“高铁梦”成真

      宁杭高铁宜兴站位于南京至杭州的中点,也是宁杭高铁江苏省境内最南端的车站。自此,宜兴将接受沪宁杭三大核心城市的辐射,成为长三角的中心花园。对陶都宜兴来说,这是进一步促进经济大腾飞的最好契机。

      历数陶都人五年来的高铁“逐梦之旅”:2008年,开始地质勘探;2008年12月27日,宁杭高铁建设动员大会暨奠基典礼在宜举行;2009年4月,宁杭高铁宜兴段正式开工;2009年7月29日,高铁宜兴站开工……2012年4月,开始铺设铁轨;2013年3月,全线联调联试……网友“我是你们的马老师”感叹道:“其间,无数建设者挥洒汗水,无数次的攻坚克难,无数次的激动人心。当梦想真正照进现实,这些过程显得愈发绚丽。”

      @梧桐树下的小蚂蚁:我是祖籍宜兴的济南人,很高兴老家开通高铁,祝贺!小的时候跟着大人回趟老家可是不方便了,现在好了,3个多小时就能从济南直达宜兴了,现在想想,这趟高铁是不是为了我开通的啊!

      @陶都杂志:“宁杭线是‘中国最美高铁’,仿佛一幅现代版的《富春山居图》,249公里长卷展开,从秦淮桨声灯影到西湖烟树流霞,一路之上,风光之美,人文之美,目不暇接。”这是对宁杭高铁的溢美之词,也是宁杭高铁线上的真实写照。

      最期待

      无锡与宜兴江阴早点通公交

      当微博上的宜兴网友自豪之感溢于言表时,无锡城区的网友则稍显落寞了点,尽管也在宁杭高铁的辐射范围内,但是城区到宜兴高铁站却不是那般方便。目前无锡到宜兴高铁站间的交通只有公路客运大巴加公交、出租、班车接驳运输和自驾直达两种方式,两者均需1个半小时左右。“真要让人享受到清晨在宜兴竹海散步,午后在杭州西湖边啜饮一口龙井,晚上还能赶回来和家人吃顿晚餐的话,恐怕还需市区到宜兴高铁站的交通更给力点!”网友“惠山阿亮”在本地论坛如是期待!

      @无锡微生活:宁杭高铁开通,无锡人有点落寞,去宜兴高铁站连个公交都没有,无锡作为全国唯一一个具有高铁、地铁和机场的地级市,但两翼江阴和宜兴却连公交车都无法实现互通,三地之间高度依赖公路运输。无锡宜兴江阴快速互通,还有多远?据规划,到2020年有望实现三地地铁贯通不晓得靠谱否?

      @资深美女56:至少应该有无锡至宜兴高铁站的专门巴士,就像无锡至上海机场的那样,这是多少人的殷切希望啊!

      @周波_tjuanswer:尽快建好泰澄锡宜快速铁路,无锡腾飞的新契机!

      @噗京撕鸡没得喂姐夫:体验了首发,沿线风景确实很美,只是很多基建和配套都没完成,希望尽快跟上!同时还很担忧,对无锡说,这其实是把双刃剑,物流、资本都有可能绕过无锡,如何让离心力小于引力,静候相关部门的统筹!

      最有爱

      两城媒体联动报道,“基情”四射

      宁杭、杭甬高铁正式开通运营,长三角高铁网初步形成,“长三角”有望成为区域内交通全球“最快”的城市群。今后,长三角各城市之间的联系将更加密切更加便利。

      这种城市之间的互动,2日在杭州和南京两地的媒体联动报道中最先突显了出来。南京《东方卫报》头版标题定为“高铁那一头不止有西湖”,杭州《城报》的头版标题则是“高铁另一头不止民国风”,这种两城媒体联动呈现的方式充满了新鲜和人文的味道,众多网友被其捕获,纷纷发出了“最有爱”的感叹!还有围观者大呼“基情四射,在一起。“

      最意外

      宁杭甬高铁运行第二天就挂了?

      2日是宁杭甬高铁运行第二天,记者在新浪微博上看到,多位网友爆料称,宁杭甬高铁出现故障。看网友微博记录事件脉络。

      @爱老婆的陆先生:有没有搞错,高铁也会挂机!停在杭州东站半小时不动咯!(13:32)

      @若愚在东山:第一次坐宁杭甬高铁就瘫痪掉了,2日才开通啊好不好!广播里传来了前方故障的通知!(13:37)

      @铁路杭州站:因笕桥站线路故障,造成G7678、D3102、D382、G7584、G7510次列车晚点,给您的旅途带来不便,铁路部门深表歉意。(14:50)

      @已然落叶:自媒体时代,希望铁路方面提高信息透明度,提高服务意识。少些今天献礼,明天献丑的闹剧,尊重公民的时间和生命。(15:27)(何朋)

      这条“鲶鱼”要重视

      面对高铁带来的冲击,宁杭沿线公路班线纷纷降价,最多的降了15元。同时,宁杭大巴也在酝酿推出“门对门”服务。

      高铁开通这一“鲶鱼”,闯进了交通运输市场,市场便有了公路客运降价、服务提升的变化。

      这些年,市场上有个误区,就是一说改革就涨价。举个典型例子:银行在改革名义下,从10年前的300多种收费项目,变成了今天的3000多种。市场化改革,当然可以涨价,却绝不等同于涨价。真正的改革,应是对垄断弊端下手,转变管理机制,为降价腾出空间。宁杭高铁开通带来的“鲶鱼效应”,是多赢之举。它让消费者既省了钱又得了好服务,还倒逼着相关企业练内功挖潜增效。

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