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    “高铁三角”打通:能为经济带来什么?

     来自杭州的商务人士陆飞花了198元买到首班宁杭高铁G58次开往南京的一等座票。他高兴地说:“比原来从上海绕行还省了几十元。”

      从另外角度看,宁杭高铁通车会给社会经济带来怎样影响?

      时空再造:多向交流打造“等边金三角”

      时间就是金钱。

      1日,正线全长249公里的宁杭高铁正式通车运营。

      “长三角同城时代,就此开启。”浙江省铁路投资集团公司董事长余健尔说。

      所谓“同城时代”,通俗点说就是交通“1-2小时圈”。

      有分析人士估算,对比途径上海,按照宁杭高铁单向年运输8000万人简单计算,一年中,这条线路可为在这条铁路上流动的1.6亿人共计节约超过2.4亿小时的旅途耗费时间。

      复旦大学社会科学基础部副教授邵晓莹认为,过去沪宁、沪杭线城市群齐头并进、宁杭线城市群停滞不前的时空格局,将被沪宁、沪杭、宁杭线城市群三足鼎立的“等边金三角”取代。

      “人才、技术、物流、信息等要素过去主要是向上海单向流动,或沪宁、沪杭间双向流动,’等边金三角’形成后,将变成三地间的多向交流,区域经济将更加繁荣。”邵晓莹说。

      环境再造:到处是后花园

      长期以来,长江三角洲以上海为龙头,南京、杭州为两翼,构成“一超双核多强”的发展局面。无论是沪宁线上的苏州、南京,还是沪杭线上的嘉兴、杭州,往往被称为上海的“后花园”。

      “过去,江苏、浙江两省有些地市甚至争做上海’后花园’,现在在长三角腹地拉通的高铁,几乎实现了’互为臂膀,县县都是后花园’的格局。”杭州旅行爱好者沈泉说。

      “宜兴拥有万顷竹海、茶园、古老溶洞及悠久的陶文化,加上便利的交通,完全有条件成为沪宁杭城市居民理想的’后花园’。”宜兴旅游产业集团总经理夏建伟说。

      在这条高铁线路上,不仅汇聚了秦淮河的发源地溧水、还有拥有3家国家AAAA级旅游度假景区的溧阳,以及太湖明珠长兴、湖州等地。记者在长兴火车站看到,偌大的火车站广场被精心布置,花坛、树丛、绿地,还有走廊上别致的宫灯,宛如走进了公园。

      “对长兴这样过去偏处太湖一隅的小县而言,高铁开通不仅增加了群众的方便指数、人气指数,还增加了经济景气指数,催发了地方党委政府更好建设家乡的干劲。”提起这条新线路,长兴县委书记章根明一口气报出许多“红利”。

      产业再造:内需扩容支撑“双轮驱动”

      从更广层面来看,宁杭高铁的意义绝不是“方便”二字所能概括。当前,长期依赖外贸单边拉动的长三角正在经历新一轮调整转型,力图实现内需、外贸“双轮驱动”。而包括宁杭、杭甬高铁在内的新开高铁,打开了长三角内需提速的一扇大门。

      浙江大学经济学院副院长黄先海认为,近年来受制于一些外贸伙伴经济持续低迷,长三角外贸遭遇艰难时期,“国家应当在贸易结构、产业政策进行大的调整。”

      专家指出,从经济运行来看,“等边黄金三角”将以旅游业为先导,带动各项三产服务业快速发展。此外,由“高铁效应”带动的城镇化开发提速、新兴产业和新兴市场落地,等等,将给正处于结构调整“爬坡期”的长三角带来新的空间。

      江苏省交通规划设计研究院院长杨卫东预计,今后,北到山东,南到福建,西到安徽、湖北,都将受惠于长三角的辐射效应和溢出效应,成为提振中国经济的新动力。

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