铁路快讯 > 旅游快播 > 扎根深山为高铁奉献青春

    扎根深山为高铁奉献青春

     “立正,稍息!”5月21日22时30分,在福州工务段透堡巡养站,5名职工整齐地站成一排。“大家要注意安全,一会有‘天窗’点。”巡养站站长王晨认真地布置工作。

      王晨介绍说:“透堡巡养站地处偏僻山坳里,野猪经常出没,职工去福州要先步行一个多小时到马鼻镇,再坐两个小时的公共汽车才行。最可怕的是孤寂,只有大山的回音和一闪而过的动车组列车为伴。”

      透堡巡养站担负着17组道岔的维修与养护任务。管内地形复杂,涵洞和桥梁多,桥梁和地基连接处、涵洞边缘会经常下沉。9.7公里的鸡面山隧道是全段最长的无砟轨道隧道,检修难度大……工作重担全压在1986年出生的王晨身上。

      王晨是全段有名的“拼命三郎”。2006年,他从部队退伍后,要求到杭深线最艰苦的鸡面山隧道参加精调作业。他腼腆地说:“每天6时进隧道,19时出隧道,隧道内阴冷潮湿、粉尘大,每天200米作业量且作业标准都需精确到零点几毫米,整整9个月“暗无天日”的苦干实干,我没休过一天假。”由于长期积劳成疾,王晨最后累倒在隧道里,医院确诊为“小三阳”。在医院治疗不到半个月,他又偷偷回到车间参加安全大整治,被段领导誉为“拼命三郎”。

      王晨信心满满地说:“线路稳定是高铁运输安全的首要保证,我要用优异的成绩为高铁贡献力量!”

      “出发!”23时30分,得到调度命令后,王晨带领职工走进黑漆漆的大山深处。

      何卫东王颖

上一篇:车次调整票价有变化 新增六对高铁列车   下一篇:宁杭高铁开通带来“鲶鱼效应”,让利于民