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    衡阳工务段多路专业人员保驾衡柳线联调联试

     自6月18日衡柳线开始逐级进行提速联调联试工作以来,广铁衡阳工务段精心组织,积极做好线路设备整治,为衡柳线联调联试成功奠定了坚实的基础。

      按照联调联试的相关部署和要求,衡阳工务段抽调路基、线路、桥梁专业技术人才加强对衡柳线设备的专项检查和整治。一是采取包片包点和记名检查的方式,对衡柳线的正线、站专线和道岔等咽喉设备的几何尺寸、钢轨及零配件状态进行全面检查,对扣件缺损、扭力不达标、无砟轨道板吊空、焊缝平直度不达标等突出的设备病害及时用油漆标示,分类别进行登记,建立问题库,并将问题库及时发给设备施工单位和工务段主管衡柳线的总工程师及相关负责人,督促要求施工单位在规定期限内将存在问题进行消灭处理,以确保设备检查到位;二是提高整治质量。该段在完成上下行线路和道岔精调的基础上,采集轨检小车校准数据,采取调整扣件、控制轨距的方法对线路方向不良、轨道框架横移等病害处所进行重点整治。每日作业结束后,指派得力人员,对轨距、扣件扭力矩是否达标进行现场抽查,采取人工和日月明小车检查相结合的方式,对每一处作业地段的质量进行回检。对不合格地段,一律立即返工,确保了线路设备整治质量。

      衡柳铁路作为广西、海南、粤西地区联系华中、华北、华东等地区的重要运输通道,同时还是湘、鄂等省的出海通道之一。衡柳线的建成将充分发挥本线及相关路网的提速效益,进一步提高铁路客货运输与其它交通运输方式的竞争力,并可实现北京上海与南宁“夕发朝至”,对广西、湖南等地的经济效益和社会效益将产生较大影响。

      据了解,本次衡柳线动车组联调联试将按照衡永段、永桂段和桂柳段依次分开进行,时间从5月底一直持续到7月初。每次动车组测试的周期约为15天,前4天为内燃检测列车进行轨道和接触网检测,每天一个来回,检测速度前期120,后期140。第5天开始CRH2-68C上线,进行逐级提速联调联试,每天运行2-4个单程,检测速度从140、160、180、200、210、220依次提高。逐级提速测试结束后进行部分车站的18号道岔侧向通过测试。侧向通过测试结束后进行2天的CRH3C双组重联试验,每天3个单程,测试速度为180-200。

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