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    高铁票打折适应市场无可厚非

        铁路暑期打折方案日前公布:7月10日-8月31日,京广、京沪高铁部分车票打折,预购1-5天8.5折、6-20天8折。第一批打折票已经开售。虽然这是两条线路开通以来首次打折,但民众并不买好,有人质疑上座率最高的二等座并不打折,仅优惠高端票无意义。(央视新闻  6月26日)

        打折促销一直是商家招揽顾客的一种手段,2012年淘宝“双十一”促销,仅一天支付宝总销售额191亿,同比增260%,创下了历史之最;唯品会,一家专门做特卖的网站,以物品“白菜价”深受百姓青睐;商场节假日促销手段更是层次不穷,吸引了很多客源,不仅百姓得到了实惠,商家也是盆满钵溢。笔者认为,高铁票价打折是铁路走出原有销售模式,走进市场的一次新尝试,将会给铁路带来新局面。

        从铁道部更改为铁路总公司的那一日起就代表着铁路要彻底改变原有的经营模式,走入市场的潮流中。什么是市场?市场需要开拓、市场需要创新、市场需要竞争,铁路想在运输市场中占据一席之地势必要以迎合市场需求为准,最大化的争取自身利益。像航空公司,在暑期、春节、旅游旺季机票几乎是没有折扣的,但在淡季,为了吸引客源,造成不必要的资源浪费,航空公司会给予很高的折扣。而且会随着运输淡旺季来增加、减少航班的班次,提前购票会给予高折扣,这些都说明他们已经形成一种良好的营销模式。为满足市场不同时期的不同需求,航空公司把运营的模式做的灵活多变,即做到了最大限度的迎合市场需求,又保证了航空公司的利益。

        铁路刚刚走入市场,要想立足运输业,迎合市场需求,也会做一些调整和改变。首次京广高铁广深港高铁部分动车组列车的商务座、特等座和一等座打折就是铁路的一次小试牛刀。一则,高铁商务、特等、一等坐席的主要消费群体游离余高铁和航空之间,打折提高高铁性价比,同航空业比较更具竞争力,价格上更有优势,属于市场竞争手段。二则,分坐席打折不仅可以吸引乘坐人群,也是在保证高铁整体上座率的提升,避免资源使用上的浪费,提高整体运能。再则,高铁分坐席打折是市场需要,二等座本来有着稳定客源,如果在强行打折,会消弱自身效益,违背市场营销规律。

        铁路走入市场,但承担的社会职能不会改变,票价也会更加贴近百姓消费水平,但为了适应市场需求,今后在车票价格、车次加开等方面也会更加灵活,这将是铁路发挥自身优势,寻求发展的一条创新之路。(文/谌馨悦)

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