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    铁路货改:成功关键还得看顾客“好评度”

     文/刘强

      自6月15日开始,中国铁路总公司将实施货运组织改革,推动铁路货运全面走向市场,努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务,这也是铁路总公司今年3月成立以来面向市场的首次重大改革。

      “随到随办”、“门到门”、“全程一口价收费”,足不出户,只要一个电话或点击网络页面,就可以联系铁路发货。从以运力为中心的计划经济到以客户需求为导向的市场体制,铁老大的路子选的十分正确。

      曾经的铁路货运是“门难进、脸难看、货难运”,与市场发展格格不入,也导致货物分流到了其它运输方式,面临营收难题。现今总公司提出全面简化受理手续、拓宽渠道、敞开受理、随到随办,并将客票的互联网购票、电话订票经验延伸到货运的改革中,紧扣经济发展的趋势。根据客户的运输需求编制运输计划、及时安排装运、提高运输效率;清理规范货运收费问题,货运手续繁杂、收费混乱、野蛮装卸等“恶习”,这些措施都是针对“货主的不满意”下的药方。此次货改的方向很明确,措施也很得要领,能否尽弃前嫌,“药到病除”关键要看落实,需要铁路实实在在兑现“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的十六字承诺。

      铁路运输有着全天候、大运力、低运价、节能环保的优点,虽然此次改革是铁路在运运量持续下降,效益不断下滑的窘境中的“背水一战”,但倘若铁路如果能洗心革面,全面加入到与公路、水运、民航以及各大物流公司的市场竞争中,势必起到“鲇鱼效应”,对降低社会物流成本,抑制物价水平、推动经济发展起着积极的作用,也会得到社会好评。

      铁路货物运输组织改革的目的是使企业适应市场竞争,满足顾客需求,获得业务订单,提升运输效益,从而增强市场竞争力。当然改革势必遭遇巨大阻力,对内能否上传下达,建立起高效的运作体系,对外能不能深挖市场需求,做到客户至上,这绝不是玩变脸而是要动真格的。铁路路货运改革的一系列举措和承诺,已经先声夺人,各铁路局也在摩拳擦掌,能否抢占市场,赢取民心,实现赢利增长,我们拭目以待。

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