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    铁路职工是货运改革受益者

     铁路货运体制改革以来,在网上看到了很多评论文章,道出了铁路货运改革后对货主的便利,让大家更多地了解了铁路。特别是在正北方网看到《铁路货运改革实施首日:呼铁局货物发送量创新高》的文章中有这样一段话:“6月15日,铁路货运改革正式实施的当天,呼铁局单日装车10016车,货物发送量69.3万吨,创建局以来历史新高。”作为一名长期发送零担货物的货主,笔者想说货运组织改革带来了货物发送量的提升,也随之带来了经济效益的提升,那么作为企业的核心,铁路职工也必将是货运改革受益者。

      铁路运输一直是运输行业的老大哥,但随着科技的发展,许许多多的运输方式纷纷投入,和运输相关的许多管理经营模式也逐渐成熟,国内运输事业蒸蒸日上,但铁路受其影响在运输事业上有一定的下滑。之所以会这样是因为铁路运输业还保留着以前的经营模式:等客上门,一车难求,价格多变。这些一直是铁路运输业的弊端。在交通发达的现代化社会,这些已经成为制约铁路运输业发展的巨大障碍。面对这样的困境,铁路货运改革应运而生。铁路政企分家说明了国家对铁路发展的决心,铁路货运改革也表明了中国铁路的决心。以如此的决心面对日新月异的运输行业,才能使铁路更好的发展,更好的为人民服务。

      铁路货运改革对于铁路事业可以说一剂强心剂,给铁路事业的发展增添动力。铁路运输业的改革不仅是铁路走向市场、提升自我的举措,更是带动国民经济、提高人民生活水平、落实科学发展观的重要措施。在这里,笔者更想说的是货主便利和铁路提升效益“双赢”才是最重要的,只有这样铁路才能更好地服务于经济社会,让更多民众得到实惠。(作者系中华铁道网评论员赫占东)

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