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    地铁龙华线列车加长 改造车站安全门

     “注意安全”“调整位置”“旋紧螺丝”……昨日凌晨1时多,城市已安然入睡,但地铁红山站内的工人们却在紧张施工。目前地铁龙华线车站改造工程已经启动,车站安全门(屏蔽门)改造已经进入关键阶段。港铁(深圳)公司负责人表示,港铁将利用夜间列车停运的3个小时抓紧施工,春节前首批2列有6节车厢的车辆将投入运营。

      地铁龙华线扩编计划三步走

      地铁红山站外是漆黑的夜色,车站内部却灯火通明,站台上的两个电扇卖力地转着,工人们正在拆除旧的安全门,换上可以自动开关的安全门。港铁(深圳)副总项目经理郭伟权告诉记者,“经过前期的招标和采购,目前已经开始车站安全门(屏蔽门)改造,增购的4节车厢也在南京浦镇公司制造中。”

      郭伟权告诉记者,地铁龙华线“四改六”列车扩编项目将分为3个步骤。首先是车站安全门(屏蔽门)更换,“5月15日已经开始了民乐站以北高架车站的安全门改造,莲花北等地下车站的屏蔽门改造也已经启动。”第二步是机电设备安装和单系统测试,“我们要确保安全门接入电源,并且能在控制中心的指挥下自动开关。”最后一步是等6节车厢列车组装完成后,启动包括通信、信号、制动等系统的联调联试。

      施工和运营同时参与车站改造

      正在施工的工人师傅告诉记者,“拆掉旧门换上新门看似简单,其实很艰难,每天也就只能完成3个安全门的改造。”

      港铁(深圳)公司总车务经理姜宜荣告诉记者,为了保障龙华线的安全运营,车站改造施工只能在凌晨1时到4时之间进行。“重新安装的安全门位置要细心调整,确保与载客列车之间的距离符合安全标准”,姜宜荣告诉记者,在车站改造过程中,运营人员要全程参与,凌晨施工结束时要巡查轨道,确保没有任何工具遗漏在轨道上影响列车运行安全。

      “凌晨4时30分之后,施工人员必须撤离轨道,安全检测车将开始运营前的测试”。姜宜荣告诉记者,白天列车运营时,施工人员仍会坚守在车站,确保列车运行安全

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