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    空铁联运实现民航与铁路双赢

        如果一段旅程需要坐飞机和乘火车,能否只买一次票就能实现空、铁之间的无缝转乘?近期,东航江西分公司开始在我省试水“空铁联运”。我省旅客只需手持一张“空铁联运”套票,从我省乘坐航班至上海后,即可乘坐高铁至长三角的南京、苏州等13个城市,享受一票到底,实现无缝对接。

        曾几何时,航空、铁路、公路、水运之间争夺客流的竞争持续升级,铁路动车组的普及更抢夺了不少航空客户资源。然后,人们脑中一直有着一个“综合考虑交通运输体系”,结合交通时间、花费、旅行感受、运输便利性等多种因素来选择出行或运输方式。空铁联运即是“分久必合,由竞而合”的鲜活注脚,也打破了各种方式之间“零和博弈”的桎梏。2011年,天津航空公司联手天津滨海国际机场、京津城际高铁共同推出“经津进京”服务产品,成为国内“空铁联运”之滥觞。今年3月份,国家发改委印发了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》,按“零距离换乘”和“无缝化衔接”要求,提出在“十二五”期间基本建成北京、上海、南昌等42个全国性综合交通枢纽。同时,《意见》还指出要积极推进铁路、公路、水运、民航等多种运输方式的客运联程系统建设,普及电子客票、联网售票,推进多种运输方式之间的往返、联程、异地等各类客票业务,这意味着今后旅客出门乘坐火车、客车、渡船、飞机,将实现“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”,甚至大宗散货水铁联运、集装箱等货物运输也可“一票到底”。

        实际上,这正是一个聚合式发力的典范:两种甚至是多种交通方式进行取长补短,在弥合路径缝隙上作出了初步尝试。2013年铁路政企分开、规划职能纳入交通部后,后者的作为空间增大,各种方式之间的协调能力有望增强,在加快不同方式之间的联结和切换的统筹方面便占据了优势。以上海为例,国内航班在虹桥机场可与虹桥火车站、上海市内地铁接驳,而长三角地区的路网建设,将会给周边经济社会发展带来更多的机会。民航、铁路、水运、市内公共交通等共同配合,对于运营方和使用者都大有裨益。目前尚需规划的,就是各种方式间运营的大一统式整合背后的细节,包括相关设施的建设、责任区域的划分等。

        “只有合作伙伴,没有竞争对手”。空铁联运既为旅客节约空地中转换乘的时间和费用,也是铁路、机场发掘自身利润增长点,推进立体交通枢纽建设,提升服务品牌、实现双赢的有力举措。

        (朱珩)

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