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    宁西铁路增建二线全线第一条隧道顺利贯通

     (中华铁道网通讯员 赵生红 雒庆)由中铁一局集团承建施工的宁(南京)西(西安)铁路增建二线工程(陕西段)二标段的新石涧川一号隧道,于2013年5月21日上午8点30分顺利贯通。该条隧道是宁西铁路全线第一个贯通的隧道。

     

      宁西铁路是西北通往华中、华东地区的便捷通道,在全国铁路网中承担着举足轻重的作用。增建二线工程西起西安枢纽新丰镇编组站的零口车站,东至南京枢纽的永宁站,跨越陕西、河南、湖北、安徽、江苏5省,全线长1086公里,设计时速120公里,为国家I级电气化铁路。宁西铁路的建成对于构筑西部通往华中、华东地区的大能力通道,缓解西安枢纽南下和东出运输瓶颈,促进陕西乃至西部地区经济社会快速发展具有重要意义。

      由中铁一局集团公司承建施工的新石涧川一号隧道位于秦岭中山区,地形起伏较大,隧道起讫里程DyK119+522-DyK119+658,全长136米,最大埋深29米。隧道纵坡为13‰的单面下坡。出口仰坡陡立,冲沟发育,偏压严重,整条隧道均处在V级浅埋段,垂直节理发育,综合风险评定Ⅲ级,属高度风险等级隧道。

      中铁一局宁西项目自进场后,积极开展前期工作,项目在全线房屋拆迁协调工作尚未启动前,不等不靠,积极主动与洞口4户村民进行协商,并达成协议,顺利完成新石涧川一号隧道进口房屋拆迁工作,成为全线第一个完成房屋拆迁的工点。由于该隧道处于商州区大荆镇,施工便道要借用10多公里乡村道路,经商洛市各级政府多次协调才得以解决,在隧道断面尺寸确定后于2013年1月30日正式动土施工。

      施工过程中,采用短台阶开挖法,严格执行“早进洞、晚出洞”的原则,采取“短、紧、快、勤”的隧道施工要求,严格执行隧道施工红线制度,保证各道工序有序推进,通过各种有效措施,克服了出口偏压、沉降量大、岩层风化严重、逆坡出洞等施工难题,经过111天的顽强拼搏,取得了全线隧道率先贯通的阶段性胜利。

      该隧道的顺利贯通,标志着宁西铁路建设工程取得了新进展,同时也振奋了参建员工的精神,必将为全线掀起新一轮施工大干高潮起到积极的促进作用。

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