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    宁杭高铁试运行噪音扰民 隔音屏为何只装半边

    宁杭高铁下月即将正式通车,这无疑是今年南京交通史上的一件大事,政府希望它成为城市升级的驱动力,市民则展望它所能带来的交通便利。就在近日高铁列车呼啸着试运行之时,掩藏在高速背后的噪音污染问题被揭开了。

      昨天,南京江宁区明月港湾彩云湾、金竹小区、金港小区多名业主向江南时报反映,宁杭高铁试运行10多天来,他们就没有睡过一个安稳觉,高铁运行产生的噪音严重影响了他们的日常生活。更令居民们感到奇怪的是,铁路两侧,北侧护栏边设置了声屏障(俗称隔音屏),南侧却光秃秃无遮无拦。南侧居民区集聚,北侧则是一在建工地。居民们挺郁闷:“同样临近高铁,为何只考虑到未来入住的新业主,老居民却要吃苦头?”

      高铁试行10多天,没睡过一个好觉

      “宁杭高铁试运行10多天来,我们就没有睡过一个安稳觉!”南京江宁区明月港湾、金竹小区等多名业主反映,几个相邻小区都“裸立”在高铁沿线旁,高铁噪音很大,而且频次很高。“特别是晚上,半小时就一趟,影响休息。”居民李先生担忧地说,才刚刚试运行噪音就这么密集,等正式开通后,情况可能更糟糕。

      记者在现场看到,明月港湾彩云湾、金竹小区、金港小区等都坐落在宁杭城际铁路沿线,根据小区居民自己测量,“宁杭高铁和居民区仅隔着一条双麒路和一小水沟,最近的一排房子离高铁距离只有200米,没有绿化带或其他防护措施。全是高架,在我们这儿正好处于减速(加速)区。”

      张女士的房子位于明月港湾彩云湾面向高铁的第一排,她告诉记者,小区建设是在高铁规划之后,因此他们小区按照规定装的都是双层的隔音窗,但是即便关着窗户,噪音依然明显。“夏天就要到了,我们每天门窗紧闭,闷得不得了。”张女士说,她更担心以后孩子大了,高铁频繁的噪音会影响孩子学习。

      隔音屏只装了一侧,为何不一视同仁?

      记者了解到,宁杭城际铁路于2008年6月份进行了环评公示,环评单位中国第四勘察设计集团有限公司在报告中指出,运营期间列车将产生噪音,其中离铁轨外轨中心线30米左右,噪音在62-72分贝;震动干扰,离铁轨外轨中心线30米左右在76-85分贝之间。报告还称铁路会产生电磁辐射,但是对人体危害很小,对沿线居民用天线收看电视将产生一定影响。报告要求,线路尽可能不要穿过市中心,并采用直型钢轨、弹性扣件,以及低噪音的新型列车,降低运营噪音和震动噪音。另外,离沿线居民区较近的将建设隔音屏、隔声通风窗等,降低对居民的影响。

      但是,一个奇怪的现象出现了。居民反映说,在宁杭城际铁路两侧,北侧护栏边设置了隔音屏,南边靠近居民区的一侧却光秃秃无遮无拦。据了解,北侧现在还是一片空地,正在建设秦淮区一个安置房项目。居民们挺郁闷:“同样临近高铁,为何只考虑未来要入住的新业主,而老居民却要吃苦头?”

      居民李先生说,如果两侧都没有装隔音屏,也许噪音还相对好些,现在北侧装了,南侧没装,北侧的噪音经过多次反射之后,声音全部往南边传,居民受到的影响反而更大。
     居民“投诉无门”担心通车后噪音更大

      眼看着高铁天天呼啸而过,居民很担心,等正式通车后,噪音想必更大,再想让建设方装隔音屏就更难了。

      宁杭城际铁路环评报告明确要求,离沿线居民区较近的将建设隔音屏、隔声通风窗。这段高铁为何隔音屏只装了一侧?在高铁已经建成后加装隔音屏的可行性有多少?记者将这些问题抛给了上海铁路局。上海铁路局称对南京具体情况不清楚,让记者联系上海铁路局南京南站。南京南站有关负责人表示,他们将找相关工程单位咨询,但截至发稿时,记者仍然没有收到反馈。

      “我们先后向社区、12345、区住建委这些相关单位打电话反映过情况。”但张女士他们并没有收到有力的答复,“我们现在真不知道向哪个部门投诉!”

      记者在采访中也体验到了居民投诉的噪音问题。记者将问题反映给了京沪高铁、宁杭城际沿线环境整治小组办公室,该单位有关人士告诉记者,他们昨天上午已经接到了居民投诉,但他们的职责范围是高铁沿线的环境整治和绿化管理,对于高铁本身建设的噪音问题无权管辖。“我们只是区级单位,和铁路局根本说不上话,更没有行政命令的权力。”该人士无奈地表示,他们准备将这一问题反映给南京市环境综合指挥部,希望通过市一级层面来和上海铁路局进行沟通,补装上隔音屏。

      不过,记者随后致电南京市环境综合整治指挥部,该部门负责人明确表示,他们对宁杭高铁也“无可奈何”。

      希望尽快进行环境评测用数据来说话

      南京市环保局有关负责人告诉记者,高铁在正式通车之前,必须要通过专家组验收,其中一个重要的部分就是国家环保部的环评验收,噪音、辐射等环境问题都有严格的指标,达不到标准,是过不了关的。不过,在环保部验收之前、高铁试运行期间的噪音问题,环保局表示暂时没有办法。

      南京一位环保人士在接受采访时表示,高铁的噪声远远高于过去的普通列车。至于如何解决居民们的“耳朵”问题,还是希望有关部门能尽快对这块区域进行环境评测:究竟是否该装隔音屏,用数据来说话。

      业内人士透露,全国不少地方的高铁项目由于赶工期等原因,扬尘、噪音投诉不断,但由于是国家项目,地方的环保部门常面临无权处罚的尴尬,往往只能通过媒体曝光来施压。不过也有先例——京沪高铁山东段就曾为部分临近村落的地段补装过隔音屏。(记者 许小溯)

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