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    到合川20分钟,到广元150分钟

     龙凤隧道5214米
      兰渝铁路兰州至重庆新建双线818.71公里,穿越甘肃、陕西、四川三省,经广元、苍溪、阆中等一线接入重庆。
      兰渝公司副总经理蔡碧林说,在重庆境内,兰渝铁路共有正线隧道31座、枢纽工程隧道2座,目前已全部贯通。其中,北碚段龙凤隧道全长5214米,是兰渝铁路重庆境内最长的一座隧道,也是最后贯通的。
      蔡碧林说,兰渝铁路沿线地形复杂,主要不良地质为瓦斯(天然气)、岩溶(煤矿采空区),突泥突水、滑坡、浅埋等地质带,重庆境内的高山地形尤其具有代表性。“建设前期,地质专家勘测到重庆站感叹说,这里是天然的地质博物馆。”目前,兰渝铁路重庆段已完成投资82%,工程推进顺利。
      巨型桥墩四线桥
      兰渝铁路从重庆北站西北向引出,跨越的第一条大江是嘉陵江。根据地形,兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥选址在沙坪坝区井口镇。该桥全长3835米,跨江部分长1301米。截至目前,该大桥桥墩施工已完成,箱梁架设工程还在赶工。
      重庆晚报记者看到,矗立在嘉陵江中的巨型桥墩,墩体上有高低不等水迹。蔡碧林说,由于嘉陵江水深流急,这是汛期洪水对桥墩造成冲击留下的。“2010年重庆突发洪水,打好的桩基被冲得东倒西歪。工程师重新设计后,将栈桥桥面由原来的固定式,改造为可拆卸式。”
      蔡碧林说,该桥最大桥墩80.5米,跨江连续钢构最大跨度152米,是目前世界上第一座墩身下段及基础合修、墩身上端及梁部分合修的大跨度预应力混凝土刚构四线桥。据了解,主桥将在6月中旬合拢。
      到广元150分钟
      兰渝铁路在我市境内将设有10个车站,分别是渭沱、合川、石子山、磨心坡、北碚、兴隆场、团结村、蔡家、井口和重庆北站,其中,合川和重庆北站为客运站,另外8个站均为货运站。
      “兰渝铁路工期已经明确,2015年底全线建成通车。”蔡碧林说,兰渝铁路重庆到广元段全长324公里,预计2015年6月开通,2.5小时就能抵达,将结束两地没有火车直达的历史,市民不用再去成都转车耗费7小时以上。
      据了解,兰渝铁路前期设计车速为160公里/小时,广元到重庆段预留车速200公里/小时,试运磨合后,有望在原先时间上再提速。另外,原本重庆到兰州约1500公里铁路距离,全线建成后将缩短近650公里,时间从17.5小时,减少一大半,6.5个小时就能到。
      渝新欧缩短1天
      兰渝铁路是渝新欧国际通道关键路段之一,全线开通后,渝新欧运行路线将不再绕道襄渝、西康、陇海线,而是直接从广元北上直达兰州。
      “沙坪坝区回龙坝镇兴隆场铁路编组站,计划10月底投用。为配合货物分流,兰渝铁路合川渭沱至兴隆场编组站一段,也将同期开通,前期开通货线,客线根据重庆北工期再安排。”蔡碧林说。
      据了解,货运出口从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国杜伊斯堡,全长11197公里,原运行时间为16天,已比海运欧洲节约20天时间。兴隆场铁路编组站一旦启用,时间将缩短至15天。
      “兰渝铁路建成,出口还要缩短1天,14天就能到欧洲。”蔡碧林说,欧洲用户青睐重庆造笔记本电脑配件、显示器,以及巴渝风服装、艺术品等货物,2012年重庆铁路集装箱中心站到发量完成27.33万标箱,出口集装箱近2万,位居全国中心站综合排名第一。预计到2015年,装卸量增幅可超过10%。
      “重庆特色饮食企业不妨看重这一契机,凡是密封出口食品,都能在短期内新鲜运输到国外。”蔡碧林称。
      合川铁路公交化
      伴随兰渝铁路的建设推进,合川区大小企业正抓紧时间,对能源、化工、纺织服装、电子元器件等产业进行扩产,以便铁路开通后,及时将产品输出。
      “合川到主城约70公里,义乌小商品市场、茂田建博中心等专业市场相继入驻。以后主城市民乘火车来合川购物,20分钟左右就能到,40分钟就能进商场,居住、旅游都可常态化。”合川区改建办主任陈小川说,合川客运站距闹市区约15分钟车程,区政府已联系公交部门规划城内交通,在客运站附近增设公交站台,方便主城市民前来玩耍购物,目前正在推行铁路公交化概念,不少房地产商已把目光投向合川。
      新建双线818公里,我市境内将设合川和重庆北两个客运站,还有8个货运站。前期设计时速160公里。
     
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