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    火车站重庆西站明年开建 西部最大

     短短几年间,综合交通枢纽取代了我们传统的城市交通站场建设,不再是单独的火车站、汽车站、飞机场,而是统筹兼顾的交通核心,能够充分满足我们的出行、到达、换乘等多种需求。今天,重庆与世界的交往更密切了,而这些综合交通枢纽,为我们每个人都“服务到家”。

      火车北站扩建工程第一期将于明年4月完工

      成渝动车越来越火爆,重庆北站越来越拥挤。曾经是全市最大火车站的火车北站,随着铁路客运的不断增长,以及其他线路的迁入,现在已经显得“不够用”了。为了满足我市铁路交通快速发展的需要,火车北站从去年开始启动了扩建工程。

      昨日,我们在施工现场了解到,火车北站扩建工程第一期将于2014年4月完工投用,并将随着渝万铁路的建设进一步改扩建。未来的火车北站,从地下到地上将共有五层,成为一个站房面积10.5万平方米的特大型火车站,彻底改变“小”、“不够用”的现状。

      候车厅容纳能力将达1.6万人

      现在的火车北站,最让人感到拥挤的地方是候车厅。我们从重庆北站客站建设指挥部了解到,这个问题有望在明年得到缓解。届时,北站的候车厅每小时动态容纳能力将达到16000人,相比目前的5000人增长了3倍多。

      重庆北站客站建设指挥部表示,新建的重庆北站综合交通枢纽工程包括站房、站台雨棚及既有站房、既有雨棚改造及相关配套等工程,总建筑面积22.4万平方米。其中,新建的站房面积达到8万平方米,另新建1万平方米城市通廊。而现有的站房面积仅为1.5万平方米,也就是说,到明年综合交通枢纽建成后,站房总面积将达到10.5万平方米,比现在扩大了7倍。

      车站主体楼分5层 按照机场标准建设

      我们在施工现场的沙盘上看到,火车北站综合交通枢纽工程将建设一栋全新的主体楼,通过一条空中连廊与现有的车站大楼相连接。项目施工方表示,这栋大楼囊括了火车站的所有功能,包括检票口、安检口、候车大厅以及办公室等。

      我们看到,主体楼共分为上下5层,地上3层、地下2层。地上第1层为站台层,将连接扩建后火车北站的26站台面和29条线路,承接渝怀、渝利、遂渝、渝万等铁路线的客车。

      地上第2层则是新建的高架候车层,按照机场建设的标准,将配置更加舒适的候车坐椅,内部环境也将更加整洁舒适。

      地上第3层则是8500平方米的商业夹层,这个商业夹层也是完全按照机场的标准进行设计的,候车旅客可以在这里吃饭、购物,享受和现在机场一样的服务。

      地下1层则主要是供旅客进出站的城市通廊,同时也连接了现在的火车北站南广场。旅客下车后,这里是主要的步行空间,可以直接通过地下通道进入北广场的各个区域,换乘轻轨、公交、出租或者是前往停车场,实现无缝“一站式”换乘。地下2层则是轨道10号线,目前已经开始进行基底部分的建设。

      北广场实现地上地下立体换乘

      项目施工方告诉我们,在现在的重庆北站广场(南广场)的背面,将会建设一个近12万平方米的全新的北广场。北广场的交通枢纽功能更加完善,现在的主要出入通道南广场的功能届时将被北广场取代,仅仅成为一个辅助通道。未来,大家更多地会从北广场进出火车北站,使得目前还比较荒凉的这片区域,成为一块城市发展的新热土。

      新建的北广场面积将近12万平方米,包括5.6万平方米的绿化景观广场和两大车站右边是公交车站,未来会有数十班通往主城各区的公交车;左边是长途客运站。在车站,还设计有玻璃长廊,为候车市民遮风挡雨。现在的公交车站和长途车站将搬到此处。

      除了地面这一层外,广场还有多部自动扶梯与地下部分连接,市民可以通过这些自动扶梯进入地下,换乘地铁等。

      施工方表示,北广场和车站主体楼将与渝利铁路站台一起建设,预计于2014年4月完工。工程剩余部分由于要与铁路建设进行配套,还要根据渝万等铁路线路建设进度的逐步建成。

      沙坪坝综合交通枢纽后年建成

      去年底,沙坪坝火车站“加盖”正式动工,预计将于2015年建成。建成后,这里将成为集高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具为一体的综合换乘枢纽。

      我们了解到,沙坪坝火车站综合交通枢纽将与正在建设的成渝客运专线同步投用,是我国首个城市中心的地下高铁火车站。通过“加盖”, 高铁、轨道、公交、出租车都将在地下运行,噪声污染将得到解决。同时,这里也将成为成渝客运专线在重庆主城区的第一站,在菜园坝站未改造完成前,临时作为成渝客专的始发站。

      沙坪坝火车站最大深度45米,共分为7层。其中,负1层是公交站、负2层是出租车站与高铁站台、负3、负5、负6层是停车场、负4层是换乘大厅和部分停车库、负7层是轨道9号线站厅。

      整个交通枢纽的设计是上进下出,市民从上盖广场平面进入沙坪坝站,再下行到负2层站台,乘坐高铁前往成都。如果你从成都回到重庆在这里下车,则需要先下行到负4层换乘大厅,再乘自动扶梯,往上到达负1层公交站,负2层出租车站进行换乘,或是乘扶梯下行到负7层与轨道进行换乘。

      同时,由于这个综合交通枢纽地下空间巨大,为了避免市民迷路,车站内实行了人流定向,还配有智能交通引导牌,方便市民快速找到自己想去的方向。

      我们了解到,沙坪坝火车站盖下部分的土建施工预计将于明年7月之前完工,9号线车站则会在2016年完工。2015年成渝客专建成后,沙坪坝车站就将正式投用,预计沙坪坝火车站年发送旅客将达到1270万人次,日发送量约4万人次。

      西部最大火车站重庆西站预计明年初开工

      西部最大的火车站项目重庆西站已经完成了站房的初步设计。项目设计方中铁二院表示,现在项目设计正在等待铁路总公司的批复意见,预计明年年初动工,3年完工。

      火车西站交通枢纽工程是在建的渝黔铁路扩能改造工程的组成部分,东邻沙坪坝区凤中路、高架内环快速路和快速五联路,西靠中梁山山脉,南侧为站南一路,北侧为站北一路,直线距离重庆站和重庆北站分别约12公里和17公里。

      为满足远期渝昆铁路等铁路客运线同时引入的需要,重庆西站站房最高聚集人数15000人,总规模约为12万平方米。规划设计31个站台面、37条到发线、16个站台,将成为西部最大的火车站。

      该站建成投用后,将以铁路为主,成为集火车、长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,成为西部规模最大的火车站。

      据介绍,重庆西站站房分为五层,其中地面二层将作为铁路主站房候车厅,地面层中间设置铁路站台、售票大厅,站台前设置站前广场,广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站及公交停靠站。地下负一层设置铁路客流集散大厅、轨道购票厅。地下负二层和负三层将与地铁连接。

      江北机场成为全国首个实现空水联运机场

      在机场就可以直接订船票,江北机场开创了全国机场的先河。昨日,我们从江北机场获悉,目前江北机场已经实现了与公路、轨道、水运等交通方式的无缝对接,综合交通枢纽建设也将进一步提速,5年内,就将实现机场长途班车对于我市所有区县的全覆盖。

      前期工作正在推进的东航站区及第三跑道建设,也将为江北机场强化综合交通枢纽功能带来巨大推动。目前,这一项目已经获得国家发改委批复,预计将于2015年建成,年设计旅客容量7000万人次,可以起降目前世界上最大的飞机空客A380。

      9大交通换乘枢纽 今年又有4个投用

      去年,我市开始加快推进主城9大交通换乘枢纽建设,从而实现主城公交、轨道、长途汽车的无缝对接。

      南岸四公里综合换乘枢纽是建设进度较快的换乘枢纽,已经投入使用近1年了,设20个售票窗口、7个自动检票口、46个发车位。市发改委表示,9大换乘枢纽主要围绕主城外环高速布局,目前已建成了四公里和北碚2个。今年内,鱼洞、西永、两路、茶园四个换乘枢纽也将建成投用,西彭、白市驿、鱼嘴3个换乘枢纽预计将于2015年建成投用。

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