铁路快讯 > 旅游快播 > 铁路建设保持加快推进

    铁路建设保持加快推进

     今年1-3月份,全国铁路完成基本建设投资545.1亿元,同比增加119.2亿元、增长28.0%,铁路建设保持加快推进。

      日前,国家铁路局“三定”方案正式下发,这意味着铁路体制改革进入全面实施阶段。在新的三定方案中,国家铁路局将更多的承担起监管者的职责,而原有企业自备车辆参加铁路运输审批、铁路基建大中型项目工程施工、监理、物资采购评标结果审批等14项审批权利将被取消。

      据报道,如果原有的审批权力能够得到真正放开,将对铁路相关行业形成实质性的利好,未来铁路行业的相关建设和装备制造需求将逐步释放出来。

      2013年四川省铁路建设计划投资285.8亿元

      2013年,四川省计划新开工9个铁路项目,加上续建的10个铁路项目,19个铁路项目年计划投资285.8亿元,同比增长25%,创近年来计划投资额新高。

      今年四川省计划新开工的9个铁路项目包括:

      川藏铁路成都至康定(新都桥)段、成都至贵阳铁路(乐山至贵阳段)、都至昆明铁路(成都至峨眉段及米易至攀枝花段)、成都至蒲江铁路、内江连界至乐山南至燕岗铁路、成都枢纽成都站扩能改造、成都枢纽城厢车展新建快运和特货作业区、宜宾港志诚作业区铁路专用线、自贡大山铺铁路物流园区铁路专用线,项目总投资超过1100亿元,加上续建的10个项目,总投资超过3000亿元。

      连乐铁路项目列入我省2013年新开工重点项目

      从市发改委获悉,连界—乐山南—燕岗铁路项目(以下简称“连乐铁路项目”)已被省政府列为2013年新开工重点项目。日前,我市已与眉山市、乐山市联合向省发改委请示开展连乐铁路项目前期工作。待请示批复后,我市将扎实推进连乐铁路项目前期工作,启动内江段工程建设。

      根据《四川省“十二五”综合交通运输体系发展规划》提出的加快地方铁路建设,整合既有资源,构建地方铁路局部网络,拓展服务范围,形成对国家铁路网的重要补充和地方经济发展重要支撑的目标要求,内江市、眉山市、乐山市自2010年以来与四川省铁路投资集团对连界—乐山南—燕岗铁路线路走向、可行性进行研讨。该项目预可行性研究报告已经过专家评估,并已报送省发改委。

      为抢抓国家深入实施西部大开发战略、加大铁路建设投资力度的机遇,加快推进我省建设西部综合交通枢纽步伐,经内江、眉山、乐山三市及省铁路投资集团研究决定,正式向省发改委请示开展连界-乐山南-燕岗铁路项目前期工作。

      据市发改委的相关人士介绍,连乐铁路起于内江连界,经眉山仁寿向西至乐山峨嵋山市燕岗,东连归连铁路与成渝铁路相接,西经拟建的乐山港与成昆铁路相接。归德—连界—汪洋—乐山南—燕岗属地方铁路,全长140km。其中,连界至乐山南段85.5km,总投资537900万元,拟于今年开工建设,建设工期3年,预计2016年建成通车。该线将主要承担我市重点企业川威集团及内江、眉山、乐山及沿线地区的货物运输。

      作为成渝铁路和成昆铁路的连接铁路,连乐铁路项目的建设,有利于进一步构建和完善地方铁路局部网络,促进区域经济和社会发展,对于加快内江、眉山、乐山三市的发展,加强成渝经济合作有着重要意义;该项目建设也切合了三市的实际发展需要,建成后将满足内江、眉山、乐山三市大宗工业原辅材料、产成品运输的需要,促进工业强市和“两化互动”。
     2013年云南高铁建设计划投资破百亿

      从昆明铁路局获悉,今年云南高速铁路建设计划投资为107亿元,其中云桂铁路67亿元,沪昆客专40亿元。

      云桂铁路云南段是目前云南在建铁路中里程最长、覆盖县区最多、投资规模最大的项目,由广西百色向西进入云南,经文山、红河州到达昆明南站,沿线设11个中间站,正线长431千米,设计速度200公里/小时(预留250公里/小时条件)。2010年9月正式开工,工期6年,至今已完成投资91.11亿元,完成隧道10.2万米,桥梁1.45万米,路基土石方1367.41万方。

      沪昆客专云南段是中国“五纵五横”综合运输大通道和“四纵四横客运专线网”的重要组成部分,是云南省第一条设计速度目标值250公里/小时以上的铁路客运专线。由贵州盘县进入云南,经富源、曲靖、嵩明到达昆明南站,正线长192.276千米,设计速度250公里/小时,2010年12月正式开工,工期5年半,至今完成投资49.83亿元,完成隧道3.15万米,桥梁1.83万米,路基土石方704.55万方。

      云桂铁路、沪昆客专云南段是全国最为艰险的山区在建高速铁路项目之一,2012年云桂线和沪昆客专分别完成投资55亿元和39亿元。2013年是两条线路建设的攻坚年,路基、桥梁、隧道、涵洞将全面展开施工,隧道岩溶、浅埋、变形,桥梁的连续梁、跨线桥,路基填筑、高陡边坡、过渡段、膨胀土、深厚软土等重难点工程将集中攻坚施工。

      面对地质条件复杂、突水、涌泥、断层围岩变化多的高风险隧道、结构复杂的桥梁等困难,设计、施工、监理等各参建单位均表示,将加强与沿线地方政府的联系协调,妥善做好临时用地补偿、施工扰民、生产生活用水、道路沟渠改移等涉及沿线百姓切身利益问题的解决,加强施工科学组织,采取科技攻关措施,在确保安全质量前提下,加快云南两条高速铁路建设进度。

      2013年内蒙古铁路建设投资将达400亿元

      从日前召开的内蒙古铁路建设工作会议上了解到,2013年内蒙古自治区将铁路建设固定资产投资安排400亿元。

      2012年,全区铁路运营里程达到10340公里,在全国率先迈进万公里级门槛。内蒙古全区铁路完成固定资产投资270亿元,其中重点项目实际完成投资167亿元,同比增长12%,28个续建项目全部复工。新开工建设呼准鄂、东乌与包西联络线、东胜至鄂尔多斯机场等9个项目,新开工规模625公里,建设规模达到4469公里,有效缓解了投资下滑趋势。

      2013年内蒙古自治区铁路建设固定资产投资安排400亿元,增长48.1%。安排重点项目48个,建设规模5653公里。呼张客专、呼准鄂、蒙西至华中铁路通道等一批建设里程长、投资额较大项目相继开工;预计多丰复线、大准至集通铁路连接线等10多个项目开工建设。

上一篇:成都铁路局涪陵车务段“六一”安全童谣大家唱   下一篇:新疆大风致21趟客运列车受阻晚点