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    北京明年将再开通四条地铁


      明年又是一个地铁通车的“大年”。昨天记者从市轨道交通建设管理公司获悉,6号线二期、7号线、14号线东段以及15号线西段四条地铁明年开通,总长度62公里。其中,14号线东段从望京地区的善各庄到金台路站,在金台路站可与6号线实现换乘。今年年底将开通昌八线(昌平线、8号线联络线)以及8号线南段。

      换乘最长5分钟以内

      据市轨道交通建设管理公司介绍,本市在新建地铁线路中,更加体现人性化设计,无障碍设施更完善。新建地铁线路方便老年人、残疾人等行动不便人士出行,除了设置直升电梯、残疾人轮椅升降台以外,在地上封闭路段均以对角线形式设置两部无机房电梯。

      随着地铁路网的四通八达,换乘站也越来越多。新线在设计中,要求换乘时间控制在5分钟以内。换乘形式有同台、厅台和通道换乘,以最方便为主,首选同台。

      今年底开工建设的16号线,与12条地铁线换乘,最快只要30秒。

      新线实现3G信号全覆盖

      包括7号线、14号线等在建轨道交通线路适当提高车站的设计标准,未来将实现地下3G信号全覆盖。以往地铁换乘站不多,换乘指示标志也是固定的指示牌匾。现在,大部分车站的LED显示牌等导向牌可实时变化内容,快速进行客流组织。

      尤其是在建地铁线路的换乘站和重点车站,将运用可变换数字电子乘客导向系统,利用数字导向技术,快速调整客流组织、引导乘客便捷地到达目的地。

      安全门车门卡物将报警

      在运营安全方面,所有在建地铁线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台,同时,列车设有撞击吸能装置,保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低。此外,所有线路加装安全门与列车间隙障碍物控测报警系统,防止乘客或大件物品卡在安全门与列车间隙处的隐患发生等;安全门站台侧铺设的地板采用橡胶绝缘地板。

      高架站自然通风采光

      在节能减排上,在建地铁线路也颇下工夫。高架车站采用生态式设计,自然通风、自然采光。创造合理的保温、隔热、通风模式,改善乘客候车环境,提高舒适性。

      在建线路中,不少需要“穿越”既有地铁线,导致北京的地铁越修越深,比如去年底通车的6号线,最深处达35米,列车就有了上坡、下坡的过程。地铁建设在设计中因地制宜设置区间线路节能坡,使列车出站下坡、进站上坡,利用自然加速和减速达到节能目的。比如8号线、9号线、10号线二期、亦庄线等5条线路,共设95个节能坡。

      列车在运行时,制动产生的能量也能进行回收,为其他用电设备提供消耗电能。如地铁14号线在机车制动产生能量的回收,采用逆变原理。回收的能量可以供机车运行以及车站动力设备使用。以大井站为例,逆变装置可以节能27000度。

      晨报记者 陈琳

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