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    成渝客专2015年建成 重庆到成都只需75分钟

     本报讯(记者李伟) 我市铁路建设的进展如何?5月20日,市发改委在回复市民来信时透露,兰渝、渝利、成渝客专、渝万、渝黔、渝怀二线等干线铁路正在建设,成渝客专将在2015年建成,渝万铁路则将于2016年通车。
      市发改委表示,我市在建的铁路中,渝利铁路、渝怀二线主城—涪陵段将于今年建成投运。成渝客专、兰渝铁路将在2015年建成,渝万、渝黔二线铁路将分别于2016年、2017年建成。
      另据市发改委透露,郑万铁路是国家“十二五”规划建设项目。2012年原铁道部启动了郑万铁路预可研工作,目前铁路体制机构正在改革,项目前期工作尚无新的进展。市发改委表示,待近期改革到位后,我市将协调铁路总公司加快推进。
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      天府早报2012年07月31日报道 记者从成都铁路局(微博)了解到,成都到重庆的成渝铁路客运专线建设顺利推进,预计最快2014年通车。作为沪汉渝蓉快速客运通道重要组成部分的成渝客专建成后,成都1个多小时就可到重庆。全线共设12个车站
      成渝铁路客运专线修改初步设计概算总额357.85亿元,至2012年3月底,成渝客运专线工程累计完成投资125.7713亿元,全线采用双线无砟轨道。成渝客运专线西起成都铁路枢纽成都东客站,向东经简阳、荣昌、大足到重庆站。新建简阳北、资阳(微博)北等9个车站,改建既有沙坪坝、重庆站2个车站,连同已经投用的成都东客站,全线共设12个车站。
      高桥长隧截弯取直
      成渝客运专线基本与成渝铁路平行,经过成渝铁路沿线主要城市。但是成渝客运专线并不像成渝铁路那样顺河谷蜿蜒曲折,而是以高桥长隧截弯取直,正线比成渝铁路少196公里。该线正线长308.206公里(运营长度309.224公里),速度目标值250公里/小时。
      按照运营长度和速度目标值计算,从成都到重庆只需1小时15分钟。
      横贯四川盆地
      成渝客运专线三跨沱江,以高桥长隧横贯四川盆地。资阳沱江多线特大桥、郑家坝沱江双线特大桥、新中梁山左右线隧道以及3796米的新红岩隧道为全线控制性工程。
      成渝客运专线重点工程还包括成都高架特大桥、吴家坝沱江双线特大桥等4座特大桥和2条隧道。成渝客专采用的线路无砟轨道,在国内处于领先水平。2011年5月1日,成渝客运专线控制性工程资阳沱江多线特大桥1号墩第一节6米墩身混凝土浇筑完毕。2012年2月26日,成渝客运专线首座千米以上瓦斯隧道——杜家坝隧道顺利贯通。
      到2012年3月底,成渝客运专线完成路基土石方3729万立方米,占设计总量的八成多,占设计总量的54.44%。
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      连接成渝经济带
      成渝客运专线没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案,而是稍弯一点经过成渝经济带主要城市,兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展。
      成渝客运专线建成后,将大大提高成渝之间旅客运输质量和能力,充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用,大大缩短成渝经济带城市群之间的时空距离,带动沿线城市化发展。
      成渝客运专线既是成渝经济区综合交通网的骨干,也是沪汉渝蓉快速客运通道的重要部分。成都到上海的时间将缩短。
      60年变迁
      □1952年成渝铁路通车,成渝之间缩短为朝发夕至。
      □2006年遂渝铁路通车,成渝之间缩短为4个半小时。
      □2009年达成铁路改造工程开通,成渝之间开行和谐号动车组列车,运行时间压缩到2小时。
      □2014年成渝客专建成,成渝之间运行时间为1小时15分钟。

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