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    石家庄市地铁获批复 轨道交通1号线一期全面开工

      今年4月23日,省会轨道交通1号线工程可行性研究报告获得国家发改委正式批复,石市的轨道交通建设从此将进入轰轰烈烈的大规模建设阶段。记者从昨日召开的轨道交通建设推进大会上获得最新进展:省会轨道交通 1号线一期即将全面开工,一期工程全长23.9千米,设20个站点,管线迁改于6月10日前全部完工。

      火炬广场站6月1日开工

      轨道交通1号线一期工程总投资为173.2亿元,计划建设工期为4年9个月。目前,该工程的管线迁改工作已经开始,涉及排水、供水、电力等16个产权单位,将于6月10日前全部完成。

      按照确定的施工计划,1号线火炬广场站今年6月1日开工,年底前围护桩完成100%,土方开挖完成83%,主体结构完成39%;省博物馆站6月15日开工,年底前围护桩完成100%,土方开挖完成57%,主体结构完成20%;西王站7月1日开工,年底前围护桩完成100%,土方开挖完成57%,主体结构完成21%;解放广场站7月1日开工,年底前围护桩完成100%,土方开挖完成67%,主体结构完成22%;人民广场站9月1日开建,年底前主体结构完成80%;3号线,小灰楼站年底前结构中板完成70%,顶板完成20%;石家庄站年底完成地下一层及换乘节点地下二、三层的主体施工和附属结构;东里站年底前完成南端1期主体结构,及北端2期围护桩以及50%土方开挖施工。此外,正定新区预留工程也将加快进度,年底将完成围护桩施工及基坑土方开挖工程,完成主体结构50%。

      1号线一期设6座换成站

      轨道交通1号线一期工程西起西王站,东至东兆通站,沿中山西路、中山东路、长江大道和秦岭大街敷设,全长23.9千米。“1号线是线网中的东西向骨干线,其定位为大运量等级的线路,重点解决城市东西向交通矛盾,同时兼顾引导城市发展的功能。

      密集的车站间距可确保中山路这条主干线上客流出行需求。将设地下车站20座,站与站平均间距1.215千米。自西向东分别为:西王站、时光街站、长城桥站、和平医院站、烈士陵园站、中山广场站、解放广场站、平安大街站、人民广场站、省博物馆站、体育场站、北宋站、谈固站、朝晖桥站、白佛站、留村站、火炬广场站、石家庄东站、东杜庄站、南村站。

      20座站点包括6座换乘车站,沿中山路敷设,分别为和平医院站(与5号线换乘)、中山广场站(与3号线换乘)、人民广场站(与2号线换乘)、北宋站(与4号线换乘)、海世界站(与6号线换乘)、留村站(与5号线换乘)。在西三环与中山西路交叉口东北角设张营停车场,在石黄高速以南与秦岭大街以西设东兆通综合维修基地,在中山路与谈固东街交叉口西南角设线网设控制中心。

      采用6辆编组的A型车

      轨道交通1号线地铁车型将采用6辆编组的A型车,单节列车长22.5米,宽度为3米,6辆编组列车总长约140m,最高运行速度80千米每小时,车厢站立人数按5人/平方米的标准进行列车运能设计,单列载客量为1860人,与北京等地区使用的B型车相比更为宽敞。

      据介绍,准A型车,为钢轮钢轨车,1500v接触网受电,是国家地铁标准车型中载客辆最大的车型拟采用铝合金车体的A型车,列车由国内的厂家总装生产,关键部件进口,整车国产华率在70%以上。这种列车是国内技术成熟车型,在上海,广州,深圳等城市广泛采用。

      根据1号线客流预测,轨道交通1号线远期高峰小时断面客流量4.05万人,选用这种列车和编组,远期可以提供5.58万人/小时运输能力,并保证一定的裕量,可满足客流运输要求,对应城市发展的不确定性。

      1号线正线全部为地下线

      轨道交通1号线正线全部为地下线,在地面设置车辆段与综合维修基地一处,停车场一处,可通过由地面下坡的出入段(场)线与正线相连,新车通过汽车分节运输到车辆段进行组装,经过调试后,通过出入段线进入正线运营。

      地铁列车地下线轨道与普通火车的不同,更接近与高铁的轨道,正线及辅助线(不含出入线地面段)采用长枕式整体道床;出入线地面段、库外线采用预应力混凝土枕碎石道床;库内线采用短枕式整体道床;同时根据沿线经过不同区域的环境评价要求,轨道采取分级减振措施:中等减振地段采用减振器扣件,高等减振地段采用中量级浮置板,特殊减振地段采用重量级浮置板。通过各种减震措施,保证地铁运营时满足沿线经过地区对环境的要求。

      石市地铁控制中心统筹考虑了全线网规模及初近远期的建设情况,采用了集中式运营控制中心。

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