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    铁路货运组织改革必须要让广大客户在五个方面有良好的体验

      中国铁路总公司内部已经形成一套新的货运业务模板,并启动了全路局的准备和培训新的业务流程。5月份,总经理盛光祖宣布铁总上下正式进入货运改革期,并称这是铁总当下最重要的课题。(5月10日《21世纪经济报道》)

      近年来,随着改革的不断深化,铁路正悄悄发生一些变化,从客运推行实名制,到网络售票,从根据季节变化下浮票价,到增开各种旅游列车,带动了铁路客运大幅增长,但货运发展却停滞不前。中国铁路总公司自成立以来,转变观念,着手推进货运组织改革,是铁路走向市场迈出的关键一步。

      铁路为什么要进行货运组织改革?笔者认为,主要原因有三个方面:一是铁路服务质量还不适应人民群众的需求,尤其是货运组织方面还存在办理手续繁杂、运输组织与市场需求脱节、运输收费不规范和运力分配需要更加公开透明等问题,严重制约了铁路服务质量的提升。二是铁路货运发展步伐不够快,与其他行业相比,差距还比较大,主要是铁路运输组织生产型特点突出,对市场变化反应不够灵敏。三是铁路经营形势比较严峻,不仅表现为各种交通运输方式在运输市场特别是物流市场的竞争十分激烈,还表现为铁路的市场竞争能力亟待提高,最重要的原因是铁路货物运输不适应市场需求,不适应现代物流发展趋势,尤其是不适应“白货”市场以及社会物流的变化。

      这些差距,使得铁路货运组织方式到了非改不可的地步。

      检验这次货运组织改革的效果,最终要看社会认可不认可、客户满意不满意。笔者认为,必须让广大客户在五个方面有良好的体验。一是手续简化。客户只需提出运输需求,铁路客服人员就会直接受理,帮助客户办理手续。客户无需申报车皮计划,无需联系其他部门和人员。二是渠道拓宽。客户可以选择网络、电话、铁路货运营业场所等多种方式联系发货。三是受理敞开。对大宗稳定货物以协议运输方式给予运力保障,其他货物敞开收货,随到随办。四是服务改善。铁路服务人员热情待客,首问负责,主动高效办理各项业务,全面落实服务标准。五是收费规范。严格执行国家运价政策,坚持依法合规、公开透明收费,发挥铁路运价优势,切实维护客户权益。

      铁路要想在全国货运市场上占有一席之地,必须以壮士断腕的勇气,坚定不移地推进货运组织改革,提高对物流市场的适应性,增强运输市场的竞争能力,以高效便捷的服务吸引货源。只有这样,铁路才能杀开一条血条,不断提升抗击市场风险能力,扩大在整个物流市场中的份额,在各种交通运输方式的激烈竞争中赢得主动。(作者系中华铁道网评论员 扳道夫)

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