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    铁路货运组织改革势在必行

      4月份,中国铁路总公司(下称“铁总”)内部已经形成一套新的货运业务模板,并启动了全路局的准备和培训新的业务流程。5月份,总经理盛光祖宣布铁总上下正式进入货运改革期,并称这是铁总当下最重要的课题。消息人士指,此次货运改革国家领导人极为关注,并有相关批示。(5月10日21世纪经济报道)

      铁道部的撤销,中国铁路总公司的成立已两月有余,有关铁路的各种利好消息也不断传出。近来,有消息称中国铁路总公司即将启动货运组织改革方案,这是在其成立后的一项“大动作”,据说,这次改革势大力沉,“试水”之深前所未有,社会关注度也在持续升温。

      推进货运组织改革是一项关系铁路长远发展的重大问题,也是迫切需要解决的重大课题,推进这项改革非常必要、也完全可行。一方面,铁路货运市场的“冷和热”,历来是国民经济发展的一个“晴雨表”,国务院总理李克强在今年“两会”谈及经济运行三大指标,首先提到的就是铁路货运量。可见,铁路货运对于国民经济之重要。另一方面,希望可以通过推动铁路货运组织改革来激活整体的物流市场,带动更高效、更有序的运输市场竞争,促进国家现代物流业的科学发展,从而最终给社会、给老百姓带来更多更大的方便和实惠。

      随着社会改革的深入,国民经济持续快速的发展,运输需求不断地增长,以及运输市场的激烈竞争,使得铁路货运发展面临极大地挑战。在这种情况下,加快货运组织改革,不仅是铁路发展方式的关键环节,更是提高竞争力的迫切需要,所以在加强运力保障的同时,更要提高服务质量。在规范服务和收费的同时,更要体现出铁路运输方便快捷、运力巨大的优势。由于航空不如铁路的运能,水路不如铁路的速度,公路不如铁路的效率,所以在各种利好环境下,应该及时抓住机遇,坚定信心,坚持科学发展观,让这一公共资源最大化的服务于社会、服务于广大客户。

      早在铁路总公司成立之初,铁路就确定了货运组织改革的4个重点方面,要求各级组织和领导认真梳理分析困难和问题,改变服务观念,全面解决货运办理时间长、手续复杂等问题,提高运输生产效率的同时,做好货主服务。铁路作为服务方,应以良好的服务,“请求”货主多来铁路运货。贵在实现“六个转变”:一是由客户找我办向为我帮客户办的转变;二是由柜台式办理到网络化办理的转变;三是由多部门管理向一体化管理的转变;四是由能力紧缺型向能力满足型的转变;五是由主业、多元分开办到合并一起办的转变;六是由多头收费向“一口价”的转变。简单概括来说,就是实现实货制、“简快好”、一口价的市场环境。

      期待铁路货运组织改革能够经受起市场的检验,不仅能提高运能效率,带动经济发展,更能提高整体服务水平,让广大人民享受到改革的成果和红利。(作者系中华铁道网评论员 申娟)

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