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    抓铁留痕 脚踏留印

    5月份,总经理盛光祖宣布铁总上下正式进入货运改革期,并称这是铁总当下最重要的课题。(5月10日《21世纪经济报道》)

      笔者觉得,货运改革正是进入实施阶段,如何解析铁总当下最重要的课题。首先,面对的最大难点在于调整已经形成的“利益”格局。几乎每一项改革都会面临困难和阻力,只有铁路相关部门增强共识,减少阻力,通力合作,转变货运服务理念,放下“眼前小利,共谋市场大利”,尽量通过调整利益增量部分解决货运改革问题。对此,该下决心必须下决心,要有壮士断腕的勇气,方能体现改革的成效。

      其次,就是货运运输服务理念转变。铁路货运单位要深入推进货运组织改革,就必须主动转变经营理念,切实变“坐商”为“行商”,实现实货制,一口价,一站式,不断加强市场营销,通过换位思考为货主设计满意的物流产品,努力拓展市场,增加经营收入。

      最后,就是要大力推进车站、装卸、物流“三位一体”合署办公,提高工作效率和对外服务水平。大力开展货运营销,实现有货来运。大力改革运输组织,实现有货就运。大力开发货运新品牌,培育有影响力的货运品牌。大力发展全程物流,提高“白货”市场份额。

      笔者认为,“抓铁留痕,脚踏留印”。货运改革点多面广,错综复杂,涉及铁路相关运输站段的切身利益。所以,唯有把各项工作落到实处,做到细处,扎扎实实地推进,以切实有效、持续不断的积累,迈出货运改革的坚实步伐。(作者系中华铁道网评论员孟凡鹤)

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