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    季节性铁路道口,铁路亲民好苗头

     “正是春耕的好季节,这个时候开放铁路道口,真是给我们送来了及时雨啊!”通过集通铁路大板K553道口的村民们指着正在疏导交通的看护人员说。近日,集通铁路大板工务段针对春耕及道口车流量增大的实际情况,及时开放6处季节性道口,方便管内沿线村屯农民春耕生产。(5月13日《中国网》)

      中国铁路的属性是半公益性的,不管是之前的铁道部还是现在的铁路总公司,对待抢险、救灾物资运输;支农物资运输;军运物资运输;伤残军人、学生的运输;军运客运;市郊旅客运输;铁路支线运输;等诸多建设及运营都是公益性的。只不过民众有些不了解,有些则觉得理所当然,而有些一不满意就会破口大骂,这对于一直在做好事的铁路来说,有点不太公平。但是会造成这种情状,和之前铁路的自身现状分不开。

      第一,由于常年的公益运输,加上铁路之前一直是半军事化管理,使得铁路对这些利民的运输有了种完成任务的常态感,虽不至于玩忽职守,但也没有什么激情和热情,这造成了众多民众对铁路的不了解。

      第二,由于一些规章制度的不灵活的限定,铁路在处理各种与民众打交道的事物上有些死板和生硬,所以不管铁路做的是公益的还是盈利的运输,民众都觉得受了委屈,这造成了众多民众对铁路的不理解。

      第三,想要让民众对一个自己不了解也不理解的事物安静的买单,这种可能性太小,铁路虽然在利民方面贡献突出,但在便民特别是亲民方面做的还是很不够的,造成铁路在民众心里的地位比较尴尬。

      铁路如今成立了公司,市场化了,而市场是以民众的需求为本。铁路市场化以来,便民措施也是在不断的增加,这能看出铁路正努力使自身开始良性循环,加大对市场的附着力,从而获得更多的利益。此次增开季节性道口的举措,方便了民众的生产生活,提升了铁路的正面形象,减少了道口拥挤发生的事故几率,更是加深了民众对铁路的好感,可谓一举多得。这也充分证明铁路的人性化理念有了全新的良好的转变。

      铁路要占有更多的市场,得获得更多的民心,过去靠“待旅客如亲人”这一项不能够完全实现,如今开始了全方位辐射,多层次进行。铁路亲民措施,值得期待。(作者系中华铁道网评论员 丁辉)

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