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    铁路在矛盾中前行

            随着财务报告的公布,铁路部门再次被推到舆论的风口浪尖。承接原铁道部债务的中国铁路总公司一季度再次陷入亏损。一般有企业经营常识知识的人都知道,一个企业的赢亏取决于成本和收益两个关键因素,成本大于收益,企业就亏损,收益大于成本,企业就赢利,而铁路亏损的实质就是收益小幅增加的同时,成本大幅提高。在“涨”声四起的大环境下,老百姓居家生活在不增加收入的情况下,想保证生活支出不超支,那就得白菜贵了吃土豆,土豆贵了吃白菜,白菜土豆都贵了,那就得少吃。做为服务性行业,铁路受通涨的影响比老百姓生活要大得多。燃油大幅上涨,雇工费翻了几番,耗材价格提高许多,就连火车上使用的垃圾袋都涨了,成本提高的幅度可想而知。铁路虽改革成立了总公司,但它的性质不能像其他企业以营利为主,必先以人民利益为第一位,关系民生大动脉。因此作为国有企业,铁路在成本增加的情况下,它们的态度与其它企业截然不同。他们在保证服务服务的同时采取压缩成本开支、开展增收创收等方式,在市场经济中努力为人民提供最廉价的运输服务。我们也要想到从事铁路工作的职工也要生活,而他们的经济收入与企业的效益息息相关。他们的收入又从何而来,对于一个企业来讲,这很不容易的,是矛盾的,这也依然是国家应多考虑的问题。很多企业在成本上涨后,都通过提高服务或产品的价格来平衡收支,赔本的买卖谁都不愿意作。而铁路呢,就算车厢比较空,火车照样正点发车,一比较中国铁路客货运费用是各类运输工具中最廉价的。但运费的涨价又不是轻易能实现的,关系着很多问题。总之,铁路一直以服务人民为宗旨,力求让旅客、货主满意,开展各项工作。当前铁路处于改革时期,客观的看待铁路各项工作,是必须的。对铁路多一分理解,多一点支持,多一分期待,多一分宽容,相信铁路会给予我们满意的答案。(牛婷瑜)
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