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    日过两万辆 安全五十载

     新华网江苏频道南京5月1日电 八一道口位于符夹线和横跨中国东中西部的310国道交汇点,每天有近20000辆汽车通过,是上海局最繁忙的道口之一。自1963年4月18日设立道口至今的50多年时间里,没有发生一起责任事故。

        七道防线堵隐患

        一辆接一辆的重载货车卷着尘土从八一道口通过。负责外勤的道口员蔡敬和蒋元山站在阳光疏导着来往的车辆。佩戴“徐工099”臂章、负责内勤的道口员许志刚时而了望窗外,时而眼盯着室内的视频。

        11:18,八一线路所值班员发出通知:T160次旅客列车预报。在汽车鸣笛声和马达轰鸣声中,许志刚用手势提醒两位外勤。不一会儿道口报警响起,栅栏推起,汽车在道口两侧排起长龙。约10分钟后,列车通过,栅栏推开,汽车潮水一般通过道口……

        符夹线每天有60对列车通过八一道口,其中旅客列车有6对。而通过道口的汽车日均近两万辆。车流大,确定关栏时机是关键。一般情况下,他们视车流情况而定。旅客列车是重点,只要接到预报,外勤就放下栏杆,并检查道口轨槽是否有异物,然后坚守一边,直到列车通过。

        “别看我们这一个道口,有七道防线在维护着安全呢。”夹河寨线路车间党支书记李建立说。

        哪七道防线呢?第一道为道口员与值班员联控。值班员随时与道口员保持联系,通报列车动态。与其他地方不同的是,他们要进行列车预报、确报两次通知;第二是道口员之间的互控。一旦接到通知,内外勤之间、外勤之间都有约定俗成的手势,保持命令畅通和作业同步;第三道是道口与道口之间联控,即本道口与相邻道口间联络、提醒;第四道是道口员与司机之间的联控,司机进入规定地点便开始呼叫道口员;第五、六两道分别是太阳能和电务信号两个系统双重报警;第七道是视频监控,内勤人员在室内可看到4公里开外的线路等情况,以应对可能发生的情况。“即使有七道防线,我们从不麻痹,坚决按标作业。” 夹河寨道口工区工长陈涛说。

        五步程序应急事

        平常按标作业,每天上班的3人各司其责,关键时刻就要看应急处理办法与能力了。突发事情虽然不太多,但一旦发生了就要从容应对。若处置不当,就会带来严重后果。

        长期的工作实践,夹河寨线路车间和道口工区同志一起摸索出了应急处理的五步法。这就是“一按”“二推”“三设置”“四处理”“五善后”。所谓“一按”,就是直接按下故障报警器,让报警器报警,提醒公路上的车辆司机。与此同时,道口员们直接呼叫列车司机,并按相关手续与车务的值班员联系。“二推”就是立即关闭栅栏,禁止汽车通过道口。“三设置”是指在出事地点设置有关安全标识。“四处理”就是根据现场情况科学合理地处置,在保证安全情况下快速恢复使用。最后,则根据具体情况,按照有关规定对相关事宜进行妥善处理。

        这五步骤,每步都有严格的规定,人员分工十分明确。为了让大伙能熟练地掌握这些,工区不定期组织演练。每年道口都会发生几起突发事件,无一例外地都被他们妥善处理。今天元月29日,一辆超速汽车驶进道口内铁道10余米,情况十分严重,八一道口职工临危不乱,妥善解决这一事件,受到上级表彰奖励。

        三字秘笈保畅通

        如何保证道口安全、畅通?八一道口职工回答是:“细”、“忍”、“勤”记胸中,日常工作不放松。

        “细”,是指他们工作做得细。八一道口制定的各种办法与标准,都是经过字斟句酌的。对可能发生的事情,具体到人站什么位置?做什么?什么时候做?放栏时机,他们反复总结,推出 “分段(批)截流”法,车流大时,将栅栏关一半,让车流交替单向行驶,防止汽车堵在道口给铁路行车带来隐患。这样,既保证道口安全又不至于排汽车长龙。

        道口员最容易招惹骂声,只要栅栏放下一段时间,就会有人开骂。这个时候,“忍”字就显得重要了。平时道口员们互相提醒:无论别人说话如何不礼貌,我们都不要与行人、司机发生冲突。尽管这样,道口员依然会出现道口员被打事件。今年3月8日晚,孙兆军当班时被两名硬要闯栅栏的骑着摩托的青年无辜打伤,仍坚守到有人来处理才离去。

        “勤”对他们是有特指的,一是勤看车流,以便及时应对;二则勤清轨槽,防止有异物卡入威胁行车安全。三则勤查勤问。车间、工区几乎每天夜间都有人前来检查。李建立每月电话费七成都用于与八一道口了。他说,这样的好处就是:既能了解动态,又能摸清职工思想脉搏。(杨庆宁 王世伟)

       

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