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    空铁联手打造“大交通”新格局

     哈大高铁开通后,航空公司频繁推出3至5折机票,近日,还推出了闻所未闻的100元超低价机票。让我们算一笔账:哈大高铁提速后,从哈尔滨到大连为3.5小时,车票最低400余元。哈尔滨飞大连,机票最低100元+130元“油补”+50元机场建设费=280元,航程只要80分钟,大连机场离市区车程20分钟左右。(4月23日中国日报网)

      随着京沪、京广、哈大高铁的陆续开通,为了争夺市场份额,航空公司把机票价格一降再降,最终迫不得已不惜用“白菜价”来招揽客源。低廉的价格能否保证高质量的服务?亏损的运营成本谁来补贴?为什么不能空铁联手,取长补短,改变当前恶性竞争的局面呢?

      但也有不少网友提出反对意见,认为空铁强强联合,就意味着价格垄断,没有了“鹬蚌相争”,以后再想“渔翁得利”就不容易了。是的,“白菜价”的打折机票固然实惠,但是,结果必然会导致航空公司的入不敷出,试想一个连自身温饱都不能保证的航空公司又何谈服务质量和安全系数。

      飞机的优点是速度快、机动性高、安全舒适,没有什么天然障碍,1000公里以上的运输没有对手可以与之匹敌,缺点是价格昂贵且受气候影响较大,晚点率较高;而高铁除了远距离运输不如飞机以外,同样具备它的另外几项优点,而且基本不受气候影响,正点率高,1000公里以内的运输也是难逢敌手。因此,飞机适用于时间紧、运距远的运输,而高铁则适用于中短途客流运输。

      可见把自己擅长的领域经营好,彼此间非但不会造成竞争,反而会相互促进,形成合力,这也是今年我国组建“大交通”的初衷。有些航空公司已经做出了积极应对,先是果断放弃了犹如“鸡肋”的中短途市场,后又在空铁联运上寻求突破。继天津机场联手天航推出的“经津进京”空铁联运产品之后,东航又与上海铁路局合作推出了“空铁通”,让航空和高铁在同一屋檐下无缝换乘、一票到底。这些举措的推出,不仅给高铁增加了新的客源,而且还及时止住了飞机客座率连续下滑的势头,尝到甜头的航空公司又陆续在石家庄、郑州等机场拓展联运服务。不久的将来,旅客出行只需买一张票就可以解决路途中的全部换乘问题,不仅省却购票、等车的烦恼,还压缩了在途时间,使其有更多的时间去享受假期。这也说明,空铁联运以后,航空公司、铁路、消费者将会是三赢的局面。

      而且,随着人民群众日益增长的物质文化需求,以及未来交通市场的竞争趋势,搞价格垄断无异于自寻死路。航空和铁路部门要想在竞争日益激烈的交通市场中突围,必须摒弃前嫌,精诚合作,不断提升自身的服务质量,扩大联运覆盖城市,携手打造出具有中国特色的“大交通”新格局。(作者系中华铁道网评论员 雷鹞)

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