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    铁路新政验证公益与收益并不矛盾

    为适应长三角地区货运市场变化需求,从即日起,上海铁路局推出货运快线服务,先期每周二、五在上海至合肥双向间、宁波至上海间试运作,铁路部门将提供上门取送货、办理托运等“一条龙”服务,货主运货将更加方便快捷。(4月18日上铁资讯网)

    中国铁路总公司正式运营已一月有余,作为一个全新的市场主体,铁路总公司能迅速融入市场,全面参与市场竞争,并能根据市场变化及时调整思路、转变策略,在努力追求自身利益的最大化的同时不忘关注民生,坚持公益与收益两不误。

    进入四月以来,铁路方面密集推出了各种惠民、利民的政策,如4月1日,青岛开往银川的K1286次列车上,首次配备残疾人专座和特需硬卧,还为少数民族同胞准备了清真席;4月7日,上海铁路部门与本市儿童医院携手合作,率先在上海医疗机构内安装了“一站式”铁路自动售票机;4月11日,沈阳西站设立英语售票窗口;而这次上海铁路局又率先推出“货运快线”服务,这不仅是为适应市场变化而制定的新举措,也是铁路服务向人性化、精细化转变的信号。

    这些政策的推出,都说明了铁路总公司在制定政策时能更多倾听民意、关注民生,有时甚至愿意牺牲自己的部分利益向弱势群体倾斜,这必然增加了铁路方面的经营成本,要想在不涨价的前提下收回成本并提高收益,只有大幅提升自己的服务质量,用服务换市场,不断增加对市场的吸引力,市场逐步做大,效益自然会与日俱增。由此可见,公益与收益其实并不矛盾,如果操作得当反而会相得益彰,形成合力。

    人民群众对铁路总公司的未来期望值很高,改革的目的也是要发挥铁路的主观能动性,不断提高经济效益,最终让人民群众受实惠。因此,铁路总公司在谋求自身利益最大化的同时,应该继续践行好“人民铁路为人民”这一宗旨,要知道,不被人民所认可的企业终究会被人民所抛弃。

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