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    铁路改革迈出利国利民的重要一步

    随着铁路政企分开的改革大幕拉开,铁道部被分为中国铁路总公司和国家铁路局两个单位,铁路也由原来政企合一体制下的“铁老大”向市场服务的主体转变。改革后票价的涨幅、服务的质量等热点话题更成为社会公众关注的热点,各种评论褒贬不一。那么铁路改革到底是好是坏呢?

    笔者认为铁路改革无论是对铁路自身还是国家经济或是对公众都是有利无害的。于自身,铁路政企分开后,首先,解决了原来决策程序繁琐、运输方式衔接不畅、投资建设规划受阻等诸多问题。使铁路总公司更能专注提升自身经济效益,加速运输发展、提供优质服务,让铁路能更好地造福于民。其次,优化了企业经营模式,由原来的“大锅饭”转变为自负盈亏,有效促进企业内部改革,增强职工主动性,激发企业的内在活力。最后,有利于引进地方、民间资本促进铁路发展,从而带动铁路建设和经济发展。

    于国家,铁路改革后将对国内经济持续健康发展,提升社会整体效益发挥显著作用。作为国民经济的大动脉,运输市场的主体。铁路改革后,将由交通部统一管理,水路联运、航路联运、路路联运将统一规划,所有交通方式合理布局,有机衔接,使我国大交通网络更便捷、高效。从而缓解运输“瓶颈”制约、改善投资环境,增加对其他产业发展的拉动效应。为增加国民生产产值、拉动经济增长和促进整体社会效益全面提升发挥显著作用。

    与人民,铁路引入市场竞争机制,这本身就是促使铁路增强竞争意识,不断在市场竞争中提高服务质量满足人民需求的有益面。铁路作为服务型企业,须以顾客需求、服务质量为根本导向,方能在市场上更好的生存。铁路自负盈亏后,只有大力完善网络订票系统,合理调控票价浮动,形成多元化等服务模式,为人民提供更优质、更快捷的软硬件服务。才能与民航、公路、航运等运输行业展开竞争,抢占大量市场份额,那么最终受益的还是人民群众。

    总之铁路改革是适应当前社会发展形势的必然要求。其出发点是为了国家的更好长远发展和小康社会的全面建成,落脚点是为了更好的服务于社会、服务于人民。客观的说这是铁路与市场对接,消除既有体制弊端,为公众提供更好的交通服务工具的一大进步,也是助力中国发展,推动全面建成小康社会的重要一步。(作者系中华铁道网评论员 王星)

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