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    走看铁总“满月”历程 展望新“铁”时代

        雄关漫漫真如铁,而今迈步从头越。从“铁道部”换成“铁路总公司”的那一刻,所谓的“中国计划经济的最后一个堡垒”便从此告别历史舞台。自铁路总公司正式成立至今已是“满月”之期,而新“铁”时代的走向如何,需从铁路改革后的33天试炼开始!

        长期以来,铁路政企不分,高度垄断,跟不上经济发展和人们需求的步伐,成为制约社会经济发展的“瓶颈”。而铁路政企分开后,身背2.66万亿债务,如何提高企业经济效益,尽快摆脱计划经济模式,是摆在铁路决策者面前的首要难题,因而盈利将成为铁路企业的头等大事,货运价格机制的梳理迫在眉睫。为了解决这一难题,铁路运输走向市场化势在必行, 而目前铁路部门实行的货运组织改革可谓是迈出的第一步。通过以最方便、快捷、简单的方式办理货运,提高货运效率,调整计划管理方式和运输组织模式,使铁路运输真正适应市场需求,从实际出发,力求简便、实用,让铁路更好地服务经济社会发展,加快转变铁路发展方式,进而提高铁路经济效益。

        人民铁路为人民不只是一句空话,而铁路始终是服务于人民的。既然要改革,那么在服务方面自然也得有所提升。在这33天的试炼期间,铁路方面进一步转变服务体制,通过高铁与民航实现双向联运,迈出了与其他交通运输方式开启“化敌为友”新时代的重要一步,如此一来,对于旅客的利益是极大的保障,让旅客的出行更加经济便捷。此外,增设残疾人专座和特需硬卧,为少数民族同胞配备清真席,与医院机构携手合作,安装“一站式”铁路自动售票机,设立英语售票窗口等都说明了铁路总公司在制定政策时更多地倾听民意、关注民生,甚至不计自身利益向弱势群体倾斜,将服务向人性化、精细化转变,以实际行动,向民众展示亲民更惠民的大国企形象才是铁路总公司追求的目标。

        无论改革走向何方,安全为铁路运输的生命线是亘古不变的,确保铁路安全稳定,是改革顺利推进的根本前提,也是衡量改革成效乃至成败的一个重要标准。也正因为如此,铁路总公司在成立伊始就立即在全路范围内开展了安全大检查活动,这次安全大检查不同于以往,杜绝了“上边形式主义、下边疲于应付”的老问题,各级都能高度重视,全方位展开,全员参与。一批影响运输安全的隐患和问题及时得到了整治,管理人员抓好安全工作的责任感和紧迫感明显增强了,切实做到将重大安全责任事故都“拒之门外”。

        铁路总公司的成立是铁路崭新的开始,华丽的转身。 铁路改革,政企分开,让铁路得以放开手脚,并已初显活力和生机。当然,只有让铁路真正接受市场的检验,才会使中国铁路发展的力度更准、脚步迈得更稳,从而逐步迈向“铁路梦”。(王正南)

        作者:王正南

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