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    当春“囧”遇上铁“囧”

    2013年,人类史上的“中国式大迁徙”变成了春运“囧”途,喧嚣已过,春“囧”是否还留存在你心间。殊不知,一年一度的中国式回家也让铁路部门感受了铁“囧”的无奈与艰辛。

    盘点春运热点,延长车票预售期、网购电话订票猛增、民工团购车票、购票日历及出行宝典蹿红、抢票软件是与非、车票通取不通退、占票族和史上退票高潮、返程列车空座、转车接力回家、等均倍受热炒,又无一不涉及铁路。笔者疑窦丛生:春运年年有,“铁公航水”四兄弟齐上阵,为何人们的视野对铁路如此“青睐”?

    民众需求“春囧”与铁路运力矛盾最为突出。中短途一般坐汽车,占比例较少的高端人群坐飞机,而铁路票价相对低廉,中长途优势明显。同时,春运中的民工流、学生流两大生力军,更是铁路忠实粉丝。加之近年高铁建设快速发展,原来“双城”间的部分汽车客也被铁路分流。数因叠加,使得铁路春运陷入前所未有的铁“囧”。春运承载着国人举家团圆的传统文化,一票难求的窘迫使得人们逐渐丧失了理性,这也就是春“囧”的由来,也屡使铁路处媒体、民众舆论风口浪尖。

    究其原因,其实非铁路之过,而是经济、城乡发展不平衡与客流严重超负荷等造成。解“囧”之法,唯平衡城乡发展、加快铁路建设、加开列车、延长预售期限、客流“削峰填谷”、“公航水”鼎力承运等,但欲根本纾解,绝非朝夕之功,春“囧”依然会伴随左右!(亓迎彬)

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