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    文艺铁路有“粉丝”人性服务值“高价”

    铁路是人类历史上最重要的交通工具之一,上世纪80年代末90年代初很多国家进行了铁路改革。1993年,英国铁路改革后,经过20年的探索,形成了车路分开的运营模式,即铁路设施国有化,火车运营私有化,去年英国铁路客流量迎来了历史性高峰。日本的改革将大部分铁路设施私有化,并在改革后的20多年间保持总体盈余。

    日本:普通铁路“文艺范儿”

    日本铁路已有近150年的历史。铁道如蜘蛛网一样蔓延到日本的各个角落,此种情形让列车成为这个国家的一个文化符号,甚至催生了一系列以列车为偶像的“电车迷”。日本国有铁路在经历了一系列的困境之后,被迫走上民营化改革之路,形象和服务大为改善。

    曾经的日本国铁员工的形象可以用三个词概括:蛮横、傲慢、不讲理。民营化改革之后,JR(日本客运公司)形象不断提升。JR东海1988年的一组圣诞节系列广告到如今仍是日本大学课堂上的范例样本,广告把握住了人们思乡的惆怅和远距离恋爱的心动,打出的标语是“能回家的你是最好的礼物”。JR东日本的工作人员根桥(音译)说,虽然公司没有设立专门的服务机构,但是各部门都设有相应的服务项目。JR东日本和JR西日本在站内设托儿所,且前者将在东京站开放免费WiFi(在日本,通常情况下,WiFi不免费开放)。

    日本的许多名校都有自发组织的“铁路研究会”。据介绍,体验铁路文化是研究会成员的一项重要活动,例如录下列车行进中的声音,将列车当成模特拍照或者收集列车的模型等。他们还会参加铁路公司的活动。不管是JR还是私营铁路,它们都经常会开展一些活动,比如开放列车基地让人参观,发行纪念票,行使特别的车种。一般情况下,开展活动越多越积极的公司能够赢得更多的“粉丝”。

    一切交通工具,安全之外的核心问题是票价。论及日本火车票价,如果是短途旅行,大型私营铁路比JR的票价相对实惠;如果是长途旅行,那就不得不说JR最实惠、最适合背包客的一个票种“青春18”。“青春18”的主要对象是年轻人,但实际上,任何人都可以购买此票种。车票只在每年春、夏、冬三个正逢学生假期的日子售卖,一张“青春18”的票价是11500日元(约合人民币750元),乘客用一张票就能在一整天内随便搭乘JR6个客运公司的列车,可以乘坐普通列车、快速列车及宫岛联络船等,但是不能搭乘新干线和特急等列车。可一个人分几次使用,对于有时间慢慢旅行的人来说,用这种票足够游遍日本;也可以最多五个人合用,结伴从大阪到东京,每人的单程票价只要约合人民币150元,而一般坐新干线单程至少也得花10000日元(约合人民币650元)。

    英国:“贵车票”物有所值

    每年年初是英国火车票价调价的时候,因为今年涨价幅度可能较大,在英国民众中引发很大争议。英国自从上世纪90年代实行铁路改革后,虽引入市场竞争机制,但票价的45%仍由政府调控。这一体系充分体现了英国铁路的运营特点车路分开,即铁路设施国有化,火车运营私有化。

    莱斯特大学学生宫艺乐讲述了她乘英国火车的经历。英国火车票价定价灵活,大致可分为三种。第一种是预订票,一般有较大折扣;第二种是非高峰票,是在非高峰时段使用,也有一定优惠;第三种票是任何时间任何车次均可乘坐,一般较贵。

    乘客还可选择单程或往返票,两者价格几乎相当,返程票甚至可选择一个月内任何一天返回的车次。而学生和老年人还可办理“青年卡”和“老年卡”等优惠卡。

    购票方面,在线订票服务比在窗口购票便宜,网上提前订票经常有意想不到的惊喜。虽然英国火车票不便宜,但提前预订可省很多钱,一些景点出示火车票还会有优惠。

    “贵车票”自然物有所值,英国火车很舒适,车厢内很安静,也很干净,没人喧哗,火车上空座位很多,有的座位上插有卡片,这是订票预留座位。一些公司的一等车厢会免费给乘客提供咖啡,更有铁路公司的一等车厢还提供免费餐饮,包括酒类在内都免费。

    除了一等车厢的免费餐,英国火车还有很多贴心的服务,曾在英国学习多年的袁鹏表示,中国检票打孔都是圆形的,而英国验票机则可打出小熊、蝴蝶、圣诞树等不同的样子,很有意思。

    如果火车晚点,该怎么办?在英国工作的耿先生介绍称,如果火车晚点半个小时,乘客可要求退回票价一半,若晚点一个小时,则可退回全款。乘客可向工作人员索要退款申请表,几周内收到抵值券,抵值券可在下次乘坐火车时使用,但不能兑换现金,且仅可窗口购票。但网上购票比窗口购票便宜,所以抵值券可能只适用于短途。据《新京报》

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