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    铁路改革须将上下而求索

    中国广播网3月18日讯:“新成立的中国铁路总公司于昨天(17日)正式挂牌,原铁道部门口一大早挂上了“中国铁路总公司”的新牌子。挂了64年的“中华人民共和国铁道部”的牌子将被送到中国铁道博物馆。新成立的中国铁路总公司将履行什么职责,面对怎样的一条道路?”

    这次国家两会,最大的焦点莫过于大部制改革,而大部制改革中最引人关注的就是铁路的命运,随着铁道部的分崩离析和中国铁路总公司的挂牌营业,“铁道部”终于淹没在历史的洪流中。

    铁老大何去何从,命运几何,是许多人心中的疑问。但笔者认为,对于铁路来讲,改革决不是末路,而是一条充满阳光的坦途。

    其一,国家支持是铁路最大的动力。铁路并不是自我乏力的企业,也并没有走到无可救药的地步。只是,铁路作为国家计划经济时代的产物,无论从体制到人员素质,近些年来已明显落后于市场经济,步履蹒跚,负重前行。这一次,国家是从宏观大局考虑,对铁路进行的一次“镀金”,从市场经济角度为铁路注入活力。因此,我们大可不必担心铁路改制会为百姓生活带来什么阻碍。通俗一点讲,这样的改革无非是把铁路从“供销社”变成了“超市”,其中的益处不言自明。

    其二,自主经营会焕发更多的潜力。铁路从“供销社”变成“超市”,首要的任务就是提升市场竞争力,增强吸引力。这就需要他们不断扩大自己的内涵,打造自己的品牌,丰富为百姓服务的手段。主要应该体现在职能更加清晰,管理更加精细,服务更加贴心,否则百姓又怎能买帐呢?

    其三,服务社会将成铁路最大价值。过去,从某种角度来说,铁路更多的是服务国家,作为国家机器运转。变身公司后,更多的职能是服务社会大众,取信于民才能造福于民,铁路必将出台更多的举措让老百姓走得了、走得好,而对于广大民众普遍关心的票价,我们也不用担心会像油老虎、电老虎一样,必竟铁路有它公益性的一面,就像公路在节假日免费通行一样,公共交通最大的价值是给百姓提供便利,而不是搜刮百姓的钱袋,改革的意义并不在于此,国家也不会允许这样做。

    “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。”屈原的这句话放在今天的铁路身上更有其现实意义。改革也许更像分娩,总会有一些阵痛,但阵痛过后,是一个新生命的诞生。(文/韩德峰)
     

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