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    上海:3号线突发故障影响运行90分钟 部分列车被困轨道

     供电设备产生问题 影响线路运行约90分钟

      昨日下午3时43分,轨交3号线漕溪路站至上海南站站下行区段突发供电设备故障,部分列车被困轨道,工作人员临时开启通风窗。乘客质疑有些线路列车无通风窗,存安全隐患。地铁运营方回应,通风窗系老车型应对通风能力不足而设,新车型通风完善,所以未设置。


      事发漕溪路至上海南站段

      据目击者介绍,事发时,一辆往上海南站方向的列车还未到站,就停在了轨道上。车上广播“发生故障,车辆会稍作停留”,当时,车内乘客众多,空气闷热,约停车半小时后,列车司机走到车厢内打开了通风窗。

      上海地铁运营方称,昨日下午3时43分,轨交3号线漕溪路站至上海南站站下行区段突发供电设备故障,随后,他们立即抢修故障设备,调整了运行方式:江杨北路站至宜山路站区段以小交路方式运行,宜山路站至上海南站站上行以单线双向列车往返运行。同时,通过车站广播、移动电视、官方网站、微博等渠道,及时告知乘客故障信息。

      到昨日下午5时06分,地铁官方微博发布消息称预计该故障会影响运行达30分钟以上。随后,地铁运营方启动地面公交配套预案,采用10部公交车往返运送乘客。当日下午5时25分,地铁方告知故障排除,运营逐步恢复。
     新型列车通风能力强

      事后不少乘客表示,观察其他线路后发现,并非所有列车都有窗,因此纷纷担心不设逃生窗会产生安全逃生隐患。

      针对列车“逃生窗”的质疑,地铁运营方表示,这个不是“逃生窗”,只是通气窗,在1号线、3号线等老的线路的旧车型上有,主要是为了应对旧车型较弱的通风能力,一般由工作人员用钥匙控制。但实际上,所有的列车都有蓄电池,即使线路发生供电故障,也能在一定时间内让车辆保持通风。同时,新的车型通风能力强,因此就没有这种通风窗。另外,地铁方还表示对各种故障都有应急预案,会以保障乘客安全为第一原则,妥善处置故障问题。

     

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