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    市场经济体制下的票价改革

    铁路改革尘埃落定,昔日的“铁老大”终究抵不过市场经济的洪流,在此次国家机构改革中完成了它的历史使命,完美谢幕。

    铁道部一直以来被称为体制改革中最后的堡垒,这个屹立在国家行政部门之外的“独立王国”从未间断过改革的步伐,只可惜收效甚微。此次改革虽然推进铁道部政企分开,让“铁老大”真正的走向市场,但却遗留了诸多亟需解决的难题,尤其是和普通群众生活息息相关的火车票价是否上涨的问题,更是吸引了人民大众的眼球,得到了广泛关注。

    铁道部长盛光祖和人大代表王梦恕均表示票价会上涨。此消息一出,便出现了褒贬不一的说辞,大多数人对票价上涨这一问题持否定态度,但笔者认为,作为企业,谋求利益最大化是它的宗旨,票价改革是建立社会主义市场经济体制的客观需要。

    铁路一直处于垄断行业的位置,计划经济主宰运营机制,管理权高度集中,运价由国家来制定。我国铁路的性质决定了国家站在人民的立场,制定较低的票价价格,铁路客运业务亏损部分由国家来补助,这也是为什么我们国家火车票价格一直偏低,并且近20年内未上涨的原因,这种运价机制事实上制约了铁路的经营和发展。而如果铁路一旦进入市场,市场机制发挥作用,那么缺少了政府的补贴,企业是无法生存下去的。并且由于票价低,越来越多的旅客选择乘坐火车出行,使得铁路客运超负荷运载,也出现了百姓“一票难求”的囧况,调整票价会适当缓解铁路运营压力,减轻人们出行难的烦恼。

    铁路市场化必然导致铁路票价上涨,这一点已经成为共识。现在的问题是:票价要怎样涨,涨幅是多少。很多代表委员建议,要增强定价的灵活性,既然引入市场机制,就要参与市场竞争,那么从航空、水运到公路同等条件下参与竞争,通过价格机制吸引旅客,为旅客提供更周到、更热心地服务,短期来看票价价格上涨会使百姓利益受损,但从长远考虑我们必将从中收获更多地实惠。

    推进铁道部改革,推行政企分开,是顺应时代之举,票价改革更是建立社会主义市场经济体制的客观需要,相信市场经济主导下的票价改革必将遵循价格规律,为百姓打造一个更舒心,更舒适的出行环境。(作者系中华铁道网评论员 小赫)
     

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