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    “铁路世家”的车辆情结

    我出生于一个铁路职工家庭,作为改革开放的同龄人,“铁路”二字始终伴随我成长,并深深的印入我的心里。承袭着对铁路的热爱,2002年我退伍成为一名车辆职工,也成为家庭中继外公、母亲之后的第三代车辆职工,我们家也成为名符其实的“铁路世家”。

    苦乐相伴的激情岁月

    但凡从事铁路车辆工作的人都知道“北有三棵树,南有九龙坡” ,九龙坡车辆段(即现在重庆车辆段)是新中国成立后建立的第一个车辆段。我的幼年就是在段里宿舍中度过的,宿舍是一排排的简易平房,每家每户都是单间的房子,厨房和厕所也都是共用的。即便如此,狭小和拥挤的空间,也被事无巨细车辆职工打理的井井有条。那时父母工资也不多,生活总是紧巴巴的,但他们的脸上却没有一丝愁容,有的是对铁路工作的热爱和未来幸福生活的向往。

    母亲是九龙坡货列检材料员,因为机械设备少,大件的零件进出材料库都是靠人力。柔弱的母亲也经常帮着搬,一次她硬是把几十斤重的三通阀搬出四五十米,送到现场。让大家对她刮目相看。而我在听到母亲这些丰功伟绩时,也对母亲由衷佩服。

    子承母业的“速度哥” 、“质量帝”

    从部队退伍后,段上分配我到重庆运用车间检车班当一名学工,每天的工作就是处理师傅检查出来的故障----“闸瓦到限”、“闸片到限”、“旁承间大”等。有时待处理的故障比较多,自己处理的相对较慢,望着长长的列车,好似数不清的粉笔标记,作为一个男子汉的我,居然急得眼泪在眼框中打转。师傅停下了看车的脚步,看了下我,快速的处理了故障,拍拍我的肩膀说:“小伙子,你要快点进入角色呀”。听了师傅的话,以后每次当班的工休时间我就加紧练习检修技术;功夫不负有心人,半年的时间,我已成为班组小有名气的“速度哥” 、“质量帝”

    我们在“前进”中成长

    只要火车在铁路上跑,我们的检修工作就会一直要继续,每年的春运前、暑运前整修,对车辆职工来讲都是难关。测量轮对、分钩、水箱、水箱管系等都是整修中的头等大事,暑天高温作业场上,头顶烈日,在外温四十度度的气温中,车顶上至少有五十度高温,我们就这样戴着安全绳、安全帽,脚踩发烫的列车顶棚,用长满老茧的双手一圈一圈的松着每一颗螺丝,打开顶棚,然后处理水箱及水箱管系故障。脸被晒得脱层皮那是常有的事。

    “十一五”以来,众多新线的投入使用、动车组的开行、新型普速客车的投入运营、新设备及网络信息技术的应用等,对我们的业务水平又提出了新的要求。从人工传递信号的“试风”到微控“试风”;从管钳、搬手等传统工具到现在的风枪、风炮等现代化工具;新设备的运用不同程度的降低了工作人员劳动强度,提高了工作效率,也使旅客列车的运用安全、运行品质用着很大的提高。而我们的技术也在对铁路发展中不断提高,我们将随着铁路的发展不断的充实自己,不断与时代接轨。

     

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