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    武汉动车段奋战在春运幕后的“动车医生”

      春运对于铁路人来说是最忙碌的时候,作为从事动车组检修的地勤机械师更是如此。与陪伴旅客南来北往的列车员和服务于车站的窗口人员不同,他们很少被外界了解,如果说把春运比作一个大舞台的话,他们则是“舞台”幕后不可或缺的群体,让我们走近有着“动车医院”之称的武汉动车段,看看这些“动车医生”的春运历程。

      “望闻问切” 让故障销声匿迹的“外科大夫”

      素有动车组“外科大夫”之称的动车组检车人员,“望闻问切”是他们必备的本领。

      春运期间,武汉动车运用所平均每晚有50组左右的动车需要检修,每当夜幕降临,就是他们踏上5公里通宵检车路的开始,从动车进检修库那一刻,他们会在嘈杂的轰鸣声中听车载的各类设备有无异音,闻各个连接线有无烧损异味,看车体部件有无被异物撞击后松动、脱落。待动车组进库断电后,就进入了看车环节,一个手电筒,一根粉笔是他们看车的工具,他们的目光随着手电筒的光束移动,每一个角落都不落下,哪怕是一个小小的螺丝,对重点检查的位置用粉笔勾画状态,一列车看完后,车底已布满了密密麻麻的标记,这些标记是他们检修的印记。

      据从事动车检车工作已有3年的地勤机械师王俊伟介绍,一列动车组有近万个零部件,他们必须全部检查到位,动车组在高速运行的状态下,一个小小的零件丢失、缺省或一道小小的裂纹,都可能会造成严重的后果。自春运以来,这些“外科大夫”们用精湛的“医术”将20多起故障消灭在了萌芽之中。

      “火眼金睛” 让裂纹无处遁形的“内科医生”

      轮对,是动车重要的走行部位,在高速运行中有可能产生裂纹,如不及时检查出来,就会引起行车事故,因此,轮对裂纹检测工作尤为重要。轮对的外部裂纹,动车“外科大夫”可以用眼睛判断,那么轮对空心轮轴的内部裂纹就需要探伤工―动车“内科医生”,借助超声波探伤仪来检测了,仪器的探头探过的每个位置都会在屏幕上以波纹的形式显现,他们正是通过波纹的状态来判断空心轴内部是否正常。长期的学习和实践使他们练就了一对“火眼金睛”,探头探过的瞬间出现任何异样他们都可以迅速的察觉,正是靠着他们的这双眼睛,确保了千千万万旅客的平安。

      随着春运期间武汉动车段的运用检修量猛增,他们的工作量也翻了一倍,从早探到晚是常有的事,有时候连中饭都是边探边吃。被同事誉为“神探”的赵建亚,只要一工作,他的那双眼睛仿佛定格在屏幕上。他常常告诫学徒们,探伤有时候就像是大海捞针,万里挑一,但是必须一分一寸的检测与日复一日的坚守,让裂纹无处遁形。

      一丝不苟 让动车“一尘不染”的“保健师”

      当一列列干净、整洁的动车在武汉站迎接旅客时,你可知道,它们经过长途跋涉返回检修库时已是满身灰尘,这时,那些动车“保健师”会给它们进行全方位的保养,让它们出库时“一尘不染”。

      动车底部的设备仓是最容易积灰的位置,动车的一个来回,仓内就会积满厚厚的灰尘,不及时用风枪清理容易造势设备故障,从事这项工作的“保健师”常常在漫天灰尘里作业,进入地沟作业之前他们穿的是一身雪白防尘服,作业完毕后,他们就像在煤堆里滚了一圈,即使戴了防尘面具,也是一个个“大花脸”。春运开始以后,动车乘坐率大幅度提高,车上的面盆、厕所的频繁使用容易使动车的排污系统堵塞,为了疏通管路,排出污垢,这些“保健师”经常被又臭又脏的污水渐得一身。

      前不久,常为动车做“保健”的地勤机械师艾东兴就处理过这样一个问题,他在检查车内设施时,发现一节车厢厕所内的污水排不出去,经判断可能是有异物卡在了厕所入口内,在用工具疏通未果时,为了不影响后面的工作,他脱下外衣,挽起袖子,戴上塑胶手套就往厕所里伸,经过十多分钟的努力,终于将异物处理掉了。当他被问及觉得脏不脏时,他却笑着说:“动车就是我们动车人的脸面,只有它们干净、安全、整洁,我们脸上才会有光。” (李磊 续伟刚)

     

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