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    盛光祖:铁路职工不裁员车票 将按市场定价

     “改革后更好适应市场”
      记者:铁路政企分开有哪些好处?
      盛光祖:改革的方向是对的,这有利于铁路发展。事实上,各个铁路局现在就是企业,如果公司化了,也就是企业在经济发展过程中,更适应市场经济特点的一种经济机制转变,体制性重组。我们一直把铁路局当成企业而不是政府。
      记者:改革过程中是否会遇到困难?
      盛光祖:不会。改革会促使铁路更好适应市场经济,也在市场经济氛围下发展铁路。如果技术和实际操作上有一些问题需要解决,那就努力解决,没有什么困难。
      记者:大部制改革后有哪些积极的效果?
      盛光祖:实行“大部制”管理后,首先对中国的各种运输方式,经过国家统一规划,能够形成一个整体,中国综合交通运输能力会有很大提高。第二,对于铁路本身而言,在这个综合交通运输体系当中,应该可以发挥自己“运距远、运量大、环保低排放”的优势。在未来的中国综合交通运输体系当中,铁路能得到更好的发展。第三,铁路在政企分开后,应该能研究市场经济规律,更好地适应市场,更好地做好服务,同时能更好地取得发展空间。
      “大部制改革不影响债务偿还”
      记者:大部制是否会影响铁路投资?
      盛光祖:不会。会按照规划如期兑现。改革后现有铁路政府方面的职能由交通运输部和国家铁路局承担,企业的由铁路总公司管,地方的都是铁路总公司集中管理。铁路部门的资产负债率61%多,没有风险,低于国企的平均水平。
      记者:债务偿还是否有问题?
      盛光祖:应该由有关部门区别它的属性,比如说是公益性铁路还是经营性铁路,按照有关政策法规,认真地研究,会得到妥善的解决,大家放心。
      记者:铁路总公司是否会整体上市?
      盛光祖:铁路总公司还要进一步深化改革。
      记者:职工能持股吗?
      盛光祖:现在还没考虑这点。“国有企业还是严一点好。”
      “力争车票更好买”
      记者:火车票价格会有调整吗?
      盛光祖:平均票价是偏低的,今后要按照市场规律,企业化经营来定票价。努力让车票更好买些。
      记者:改革后,铁路部门员工情绪怎么样,是否担心他们的稳定?
      盛光祖:没有问题,非常好,他们积极支持改革。铁路职工不存在安置问题,都在就业岗位上,也不会进行裁员。
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