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    春运“走得了”更要“走得好”

      “今年春运略显平淡。 ”阜阳汽运集团副总经理刘庆友的这句话道出了客运业内人士的共同感受。

      对习惯于春运期间为出行而焦虑的人们来说,平淡正是他们的期待。省运管局公布的数据显示,今年春运,全省日均公路客运量达145.47万人,比去年春运增加16万人左右。与此同时,全省投入的客车总数比去年增加6万余台,足以满足客流高峰的出行需求。平淡的感受还来源于“平安”:省运管局春运办接到的各地交通事故起数和伤亡人数均比去年下降一半以上。

      运力供应和出行需求都在发生变化,“走得了”难题逐步缓解

      马鞍山是民工流入大于流出的一个市。该市长运客运公司副总经理任卫东介绍说,今年春运,该公司前往皖北地区的民工客流下降18%,前往苏浙沪地区的客流下降30%。主要原因有二:从需求层面来看,随着我省经济的发展,工业化进程加快,更多人选择留在本地务工。从运力供应层面来看,即便在春运高峰,各种运输方式的竞争态势也在加剧。

      民航客流节节攀升可以看出这种竞争态势。来自省民航机场集团的数据显示,截至3月4日,骆岗机场春运客流量超过61.2万人次,比去年春运增长14.1%。 “民航的大众化趋势在加速,最近两年春运乘飞机的务工族明显增加。 ”东航安徽分公司相关负责人告诉记者。

      “铁老大”表现出的灵活姿态,更凸显出不同运输方式之间的竞争加剧态势。随着新建高铁和客运专线的相继投运,营收压力不断增大,春运成为分切客运蛋糕的好时机。春运期间,合肥站日均增开的临客超过30趟次,且很多临客是高铁、动车组列车,这让高铁沿线地区的一票难求局面大为改观,也为铁路部门带来持续的客流高峰,该站节后曾连续12天发送客流超过7万人次,前所未有。

      客流高峰以一种相对平缓但较长延续的态势出现,也体现了出行需求的变化。合客汽车客运公司副总经理王光林分析说,随着收入水平的提高,很多外出务工经商的人会在春节假期多休息休息。另外,劳动力市场的结构性短缺,也让部分农民工不再有短时间内集中外出找工作的紧迫感。

      运力供应的“集中扩容”和出行需求的理性多元,让困扰春运多年的“走得了”难题逐步缓解,这正是今年春运相对平淡的根源所在。

      既要为民工、学生提供“专属服务”,更要构建完善的便民服务平台,让所有人都能“走得好”

      “客流相对平淡了,更凸显出服务的重要性。 ”阜阳市运管处副处长张守营说,“免费接农民工回家”是阜阳市着力打造的春运服务品牌,2月1日到7日,共发送420次班车,免费接送返乡农民工1.8万人次。蚌埠市高铁站离市区较远,曾经出现过旅客夜间到站后因为没有公交车和出租车,只得在车站过夜的情况,今年该市公交集团专门投入20辆公交车,开通高铁站至汽车站、火车站的区间专车。

      多种运输方式竞争加剧,为民工流、学生流等群体提供购票、乘车方面的“专属服务”,是公路、铁路在比拼服务上的共同思路。上海铁路局不仅在春运前就推出学生和民工团体购票延长预售期服务,还在阜阳等地推出乡镇联网售票服务。

      但与广大旅客的普遍需求相比,春运服务质量仍有很大的提升空间。其中,购票难仍是争议焦点,铁路部门的网上售票平台从春运一开始就遭遇“抢票神器”的尴尬,春运期间又因出现“集中退票”状况而遭频频“吐槽”。

      公路客运部门近年来也开通网上售票服务,芜湖运泰集团副总经理钱军介绍,春运期间,该公司网上售票量同比增长50%以上。但是,公路客运网上售票最大软肋在于,各公司、客运站“各自为政”,旅客无法及时掌握全面的客车班次动态,更不能在不同的客运公司之间选择更适合自己需求的班次。

      “公路客运全省联网售票是大势所趋。 ”省运管局副局长司武国认为,春运服务的改善,根本目的是要让所有出行者都能更加便利舒适地出行,这就需要构建更加开放、完善的服务平台。

      特殊天气、时段的通行状况,成为考验春运保障能力的一面镜子

      今年春运节后返程高峰期,一场大范围降雪使各种交通方式均承受了巨大压力。芜湖公交集团总经理林春告诉记者,降雪的当夜,气温降至零摄氏度以下,该集团安排专人值班,每两小时发动一次车辆,目的是防冻,确保第二天所有公交车都能上路行驶,因为雪后市民出行对公交依赖更大。

      近年来铁路、公路运输能力不断提升,根本原因就在于高速公路、高速铁路网络的不断健全。然而,现代化交通运输方式对天气更为“敏感”,更多突发情况考验着应急能力。今年春运期间,大范围降雪和雾霾天气多次造成高速公路大面积封闭、机场航班取消、高铁降速运行,部分时段出现旅客滞留现象。合武铁路的动车停电致使7趟动车晚点,也引发旅客对铁路部门通行保障和调度能力的质疑。

      县级公路客运部门的调度能力仍是薄弱环节。在年初七返程高峰,寿县至合肥的客运班线就曾出现旅客积压现象,运管部门不得不紧急安排6辆公交车疏散客流,而公交车座位不够,一些旅客只能坐在临时安放的小板凳上。

      随着常态化的运力供需矛盾趋于缓解,应急保畅已成为春运的最大考验。(

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