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    青岛地铁: 为大青岛插上腾飞的翅膀

      2009年11月,青岛地铁正式奠基。青岛人盼望多年的地铁终于从梦想照进现实。作为全省第一个地铁建设项目,青岛地铁的建设将进一步优化城市空间结构和产业布局,促进区域经济协调发展,有助于完善现代化交通网络,改变居民出行和生活方式,减少环境污染,推动生态文明建设,同时有助于推进半岛城市群一体化发展和山东半岛蓝色经济区核心区和胶东半岛高端产业聚集区建设。

      就像上个世纪90年代的“战略东迁”,“小青岛”向着“大青岛”迈出了跨越发展的第一步一样。当下的青岛,在“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的全新发展战略引导下,正向着更广阔的空间格局拓展。

      在新的城市发展战略要求下,青岛地铁积极开展轨道交通线网规划编制和市域城际轨道交通前期研究等工作,构建大青岛未来轨道交通线网,全面支持城市空间布局的拓展和大青岛城市格局的形成。根据规划,到本世纪中叶青岛将拥有市区轨道交通线10条,长约353.7公里;城际快线9条,长约460.8公里;线网总长将达到814.5公里。

      地铁就像城市的动脉,地铁建到城市的哪个区域,哪个区域就会充满活力。就像一位地铁专家说的:建地铁就是建城市,地铁线网的设置既要拉近与城市中心区的距离,又要拉开城市的布局,引导平衡发展,提高城市整体发展水平。

      地铁规划

      青岛地铁以“一环四线,三城三网,网间互联”为基本理念,构建轨道交通综合线网。

      一环四线:全域范围内构建“一环四线”为骨干的城际铁路网,支撑“全域统筹”战略。环胶州湾线路是由R2线、M1线、M7线、M6线构成的具有联络功能的组合环线。四线分别为辐射蓝色硅谷(R1)、西海岸经济新区(R3)、平度市(R4)、莱西市(R5)四个方向的城际轨道交通。

      三城三网,网间互联:东岸城区、西岸城区、北岸城区形成相对独立的市区轨道线网,三网之间形成互联,支撑“三城联动”战略。M1、M2线过海连接东岸城区、西岸城区;M7、M8、M10线连接东岸城区、北岸城区;R2、R9线连接西岸城区、北岸城区。

      至2018年底,青岛市中心城区轨道交通网络将初步建成,总规模达159.1公里,形成覆盖青岛、黄岛、城阳的“四纵四横”轨道交通基本骨干网络,基本覆盖城区和主要对外交通枢纽。

      地铁进行时

      对于青岛地铁来说,2012年注定是一个不寻常的年头。

      于2010年开工建设的青岛地铁3号线在这一年进入攻坚克难的深入推进阶段;2号线于11月举行了开工典礼;蓝色硅谷快线也进入紧锣密鼓的筹备开工阶段。当这个冬天的两场大雪将岛城带入多年未遇的严寒天气的时候,青岛地铁从东到西、从南到北铺展开来的大片工地上却是一片热火朝天的建设场景。

      青岛地铁3号线全线共设22座地下车站和21处区间隧道,其中明挖车站15座,暗挖车站7座。到2012年底,15个明挖车站进入主体施工阶段,其中河西站、海尔路站、汇泉广场站、太平角站已完成主体结构施工。汇中区间、中太区间、保地区间、人汇区间等四个区间隧道掘进已实现贯通;全线完成土建开挖总量的70.6%。

      于2012年11月2日举行开工仪式的青岛地铁2号线一期工程施工项目总部及各工区项目部主要管理人员已经到位,项目驻地建设已基本完成,监理单位已陆续进场。芝泉路站、延安路站、高雄路站、徐家麦岛站、海川路站、啤苗区间、汽东区间、东环区间、环城南路站、环枣区间、枣山路站、枣李区间、李李区间等13个工点已开始围挡并开工建设。同时,用地普查、征地拆迁、绿迁、管迁、交通调流等前期工作按计划同步推进,为2号线下一步的施工创造外部条件。

      在2、3号线双线并进的同时,蓝色硅谷快线的前期准备工作也在紧锣密鼓地进行着,今年将进入全面开工阶段。而这些,只是青岛地铁未来发展征程的第一步。在不远的将来,青岛地铁将进入多线组合发展时代。

      地铁线网规划打通城市“金脉”

      随着青岛地铁规划的逐步实现,不仅缩小了南北差距,为市民生活提供便捷交通,还将进一步促进城市的经济社会发展。

      青岛地铁3号线,按照城市服务业“点—轴”发展规律,沿轨道交通线规划形成七区四轴的空间功能结构,将几大功能区有机串联在一起。青岛火车站及中山路商贸区、青岛前海历史风貌保护区、青岛商务核心区、青岛中央商务区、四方东部商务区、李村商圈和青岛北客站商务商贸区七区串联起青岛城市商业走廊。

      延安三路中小企业办公发展轴、南京路商业服务业发展轴、黑龙江路现代服务业发展轴和振华路商贸发展轴,这四轴同样显现出城市的活力。

      而青岛地铁2号线则是连接青岛东西、南北两个方向的骨干线路,将整个城市中部与青岛火车站、崂山副中心、北部中心区相连。2号线沿线呈“九区两带”布局形态。青岛火车站及中山路商贸区、台东商贸区、青岛核心商务区、浮山前教育科研区、浮山前居住休闲旅游区、崂山行政文化区、海尔路商务区、崂山科技城和李村商圈九区,馆陶路特色商业街、辽宁路电子商业街两带,通过青岛地铁为沿线各重点功能区、综合交通枢纽及居住区之间提供了方便快捷的交通衔接。

      此外,受益于青岛地铁规划建设的还有地铁产业链上的青岛本土企业。市多家企业涉及城市轨道交通装备制造和技术服务,如轨道交通车辆、供电、通风空调、工艺设备及系统集成等多个专业技术领域。在抓好当前地铁施工建设的同时,青岛地铁目前正在探索立足青岛优势,把地铁建设与带动青岛市地铁产业发展紧密结合起来,努力推动青岛率先科学发展,增强城市综合实力。

      以文化促地铁建设

      2012年12月7日,在看了话剧《向幸福奔跑》后,网友“蓝梦非悦”在青岛地铁官方微博上留言:“地铁的故事如此精彩,让我们向着幸福奔跑!”另外一位网友“Sarah_hzx”则写道:“看了首场,感觉很棒!地铁建设者们在为我们大青岛倾尽奉献,向每一个基层工作者致敬!!!”这是由青岛市地铁工程建设指挥部组织创作的话剧《向幸福奔跑》首演后网友的反映。像这种取材自青岛地铁真实故事、由地铁建设者参与创作,生动展现地铁人精神风貌的话剧,在全国也属凤毛麟角。而这只不过是青岛地铁2012年系列文化活动的内容之一。

      2012年8月26日上午,以“建设畅通地铁 共享宜居未来”为主题的2012年青岛地铁文化宣传系列活动在五四广场拉开大幕。一年来,各类活动可谓好戏连台。

      “走进地铁”、“走进社区”系列活动:邀请地铁沿线社区市民代表、“小记者”等,走进地铁施工现场,实现地铁建设者与沿线社区居民互动交流。

      “文化大篷车”、“地铁读书会活动”系列活动:以文艺演出、流动图书室、流动电影院等形式,深入地铁建设现场,实现与广大市民、地铁建设者和谐共建。在参建单位中开展学习研读、心得交流、技术探讨或诗歌朗诵等丰富多彩的读书主题活动。进一步提高地铁建设者的整体素质和人文素养。

      系列征集活动:青岛地铁主题语全国征集活动、地铁车站内饰国际创意设计大赛、地铁畅想全国征文活动等。

      “翰墨华彩·地铁传情”书画笔会及展览:11月27日,岛城11位书画名家现场挥毫泼墨。随后12月初举办由知名书画家和地铁建设者以及普通市民参与的书画邀请展,共展出近200幅作品。

      这些丰富多彩、形式多样的文化活动,吸引了更多的市民参与,让群众更全面地了解青岛地铁,从而在全社会营造关心、支持地铁建设的氛围。

      青岛地铁是一项寄托了岛城市民多年梦想的民生工程,自2009年开建以来,广大地铁建设者们不分昼夜,艰苦奋斗,克服了施工环境恶劣和地质条件复杂等各种难题,保证了地铁工程稳步有序地向前推进。在此过程中涌现出了许许多多的先进单位和先进个人。他们集合了地铁建设者身上的优良品质和奉献精神,他们是地铁文化的形象代表。这些建设者为青岛地铁付出着辛勤与努力,他们的杰出事迹感动着青岛人。

      青岛地铁在致力于打造特色鲜明的地铁文化时,按照“以人为本”的工作理念,积极展示地铁建设者的新形象,使广大市民从多角度、多层次了解地铁工程。地铁话剧《向幸福奔跑》是青岛地铁文化建设一次全新的尝试。创作团队广泛听取了一线建设者的意见,并将修改意见融入剧本中。不少观众看过之后表示,通过地铁剧,他们对地铁建设有了全新认识。

      同样,在举办青岛地铁书画笔会和展览时,收到了大量来自地铁一线建设者的作品,他们用自己手中的笔,抒发对青岛地铁、对宜居城市的期盼、热爱之情,展现自己作为地铁人的动人风采。

      不断推进的地铁文化建设给一线工人带来了丰盛的精神食粮。负责承建青岛地铁3号线01标的中铁四局青岛项目部书记王志宏表示,项目自开工建设以来,市地铁指挥部非常重视地铁文化建设,充实了地铁建设者的业余文化生活,给一线工人鼓了劲,打了气。

      城市里的地铁不仅是交通工具,而且是文化的载体,地铁文化实际上是城市文化的缩影,是城市精神的物化,同时也是对城市实力的一种展示。

      助力城市生态文明建设

      党的十八大报告提出,面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势,必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念,把生态文明建设放在突出地位,融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程,努力建设美丽中国,实现中华民族永续发展。

      要建设美丽青岛,轨道交通的作用不容忽视。青岛地铁开通后,对于城市节能减排将起到重要作用。目前,在青岛地铁3号线各工点平稳顺利推进的过程中,青岛市地铁工程建设指挥部将地铁施工建设与生态文明建设紧密结合起来,为建设宜居幸福的美丽青岛作出应有的贡献。

      青岛市地铁工程建设指挥部严格落实文明施工的各项管理规定,努力实现地铁建设与周边环境的和谐发展。各参建单位加强与沿线单位和居民的沟通,不断融洽与周边的关系。建立施工告知制度,减少扬尘、噪音和振动的影响,把施工影响降到最低,确保地铁工程安全质量经得起实践的检验、历史的考验。

      如何保证在地铁施工中尽量减少对周边环境的影响,一直是青岛地铁建设的重点课题。青岛地铁3号线线路穿越多处学校、居民区、风景游览区以及文物保护单位以及大型公共建筑。为减少对环境干扰,市地铁指挥部和地铁公司从细节入手,强化施工管理。施工中对于爆破震动及地表沉降控制要求极为严格和精密。青岛地铁与国内高校合作,由业内著名专家牵头成立专业课题组,立项《青岛地铁矿山法快速施工及振速控制研究》课题,攻克爆破难题。通过技术上的攻关,将爆破影响控制在最小程度。

      此外,市地铁指挥部从城市建设、城市管理、城市发展全局的角度出发,从资源再利用角度考虑,把地铁开挖产生的渣土作为一种资源,进行循环再利用,实现地铁渣土处置的资源化、减量化和无害化,以减轻地铁建设对城市管理带来的压力。这一系列举措保证了青岛地铁绿色、文明施工。

      作为一项事关城市长远发展的重要基础设施和民生工程,轨道交通对于推动绿色发展、循环发展、低碳发展,对方便百姓出行、减少空气污染、优化城市空间布局、提高城市综合服务功能具有重大意义。青岛地铁的建设,将为美丽青岛添砖加瓦,将为宜居幸福的岛城带来更科学、更绿色、更安全、更便捷的出行方式。 (代青)

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