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    麻城车务段为“老牌车”做好“瘦身”计划

    (中华铁道网通讯员 张厅 胡伟)新年以来,由于货源结构发生变化,加上受冬季恶劣天气带来的影响,使全局的运输效率有下滑的趋势,形成一定数量的“老牌车”情况。为迅速扭转这一不利局面,进一步提高运输效率,加快货车周转,压缩货车作业停时,减少计费货车占用,麻城车务段按照铁路局的要求,积极为“老牌车”做好“瘦身”计划。

    据了解,为了全面提高运输效率,减少管内“老牌车”的产生数量,该段结合管内13个货运站的实际情况,通过强化车站日常运输组织工作,严格落实“一卸二排三装车”的运输组织原则,并有针对性的分别从日常运输组织、调度机车运用、中间站取送、卸车站卸车等各个环节进行认真分析,通过采取强化运输组织,落实运输分析、优化作业流程,加强作业过程盯控,提高调机运用等有效措施。对管内各站停留的作业车辆,做到及时联系动力组织对位,力求装卸作业中做到快装、快卸、快排,杜绝车站搂车不放、无去向装车、长时间等装及以车代库等现象的发生,并重点要求管内武穴、浠水等货物集中到达的车站,除加强装卸组织工作外,还应与麻城站加强联系,防止股道堵塞。对产生的“老牌车”,车站要将“老牌车”的原因逐一进行分析,并制定有效措施,避免老牌车的再次产生。

    同时,该段还强调管内各货运站站长(副)、支部书记要亲自上手,掌握每日本站的作业车装卸情况及计费货车占用情况,并对停时超长、计费货车超计划指标、大点车预警等情况进行分析,制定切实可行的解决办法,并在次日督促解决;各中间站站长(副)在车站遇有保留列车时,要督促车站值班员加强与列车调度员和计划台的联系,及时联系动力挂运,尽量减少计费货车占用。

    此外,该段还严格落实考核制度,对因车站自身原因造成“老牌车”,落实“老牌车”逐车分析制度,将责任落实到班组和个人,按照车务段文件规定进行考核。

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