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    德州铁路“十二五”建设规划格局出炉

    记者近日在德州市铁路办获悉, “十二五”末,德州将打造成型城区内客、货运输双“十” 字和辖区三个“十” 字铁路枢纽格局,即京沪高铁与石济(太原—青岛)客专在城区形成客运十字交叉;既有京沪铁路与石德铁路-德大铁路在城区形成货运十字交叉;既有京沪铁路与邯济铁路-胶济铁路在齐河县货运十字交叉。

    此外,德州正在着手推进聊城-德州-黄骅铁路网的规划论证,论证中聊黄铁路,既能形成京沪与京九线路互联互通,完善路网结构;同时打通了聊城、德州最近的入海通道,形成以济南为中心的周边城市环形铁路轨道交通;同时结束聊城北部和德州武城、夏津没有铁路历史,使古老的运河文明焕发青春。

    2014年德大铁路竣工通车

    德大铁路是德龙烟铁路前段。线路自京沪线黄河涯站引出,经德城、平原、陵县、临邑、乐陵,以及济南、滨州、东营境内到寿光市大家洼站。正线256公里,德州市67公里。在陵县、临邑设车站,商河站部分位于乐陵境内。工期为3年。总投资106亿元,德州段约67公里,投资约20.8亿元,2010年9月开工,预计2014年竣工通车(原计划2013年竣工)。

    2013年德州段年度计划3.5亿元,完成铺轨工程,基本完成站房建设等。

    2013年10月份年邯济铁路运营

    邯济铁路全长232公里,总投资约76.5亿元。德州段约53公里,德州段总投资约11.3亿元。经由禹城、齐河,设有伦镇、潘店客货车站。经争取,铁道部预留了专用线接轨条件。我市自2010年11月14日开展征地拆迁,全线预计2013年5月底贯通,10月通车。

    2013年德州段年度计划3.03亿元,完成铺轨、四电工程;争取6月底拉通,10份正式运营。

    石济客专初步设计已批复

    石济客专正线全长323公里,德州段约104公里,总投资420.5亿元,德州段拆迁及工程建设总投资约121.1亿元,其中,线下工程投资70.2亿元。铁路由石家庄经衡水、吴桥进入德州东站,与高铁并行,在齐河境内向东至青岛方向,并连接至济南。共用德州东站,设平原、禹城、齐河站,兼有济南-德州城际铁路功能。工期4年。石济客专初步设计已于2012年底经铁道部省政府批复,近期开工。

    目前,铁路及地方正在完善开工准备,计划投资6.7亿元,启动并完成征地拆迁,做好征地拆迁;作好建设协调,创造良好施工环境。

    此外,2013年上半年将陆续完成京沪高铁铁路及地方投资核准入股,整体验收工作,正式交付运营。

    2013年春运 www.chunyun.cn
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