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    哈大高铁打通东北“旅游走廊”

    连接东北三省的哈大高铁已开通运营1月有余。16、17日举行的“东北高铁(3+11)旅游合作高峰论坛”上,来自黑吉辽三省及高铁沿线主要城市的旅游局局长表示,哈大高铁拉近了三省的空间距离,实现了三省的旅游资源共享,游客互换。未来三省将整合旅游资源,打造无障碍旅游。

    专家表示,目前三省的旅游资源“同质化”,所以三省在整合旅游资源的同时,要打造旅游精品,突出自己的特色,更要在服务方面予以提升,才能形成东北三省的旅游共发展。

    高铁拉近空间距离

    在哈大高铁的车厢内,沿线哈尔滨、长春、沈阳、大连等主要城市都在宣传自己的旅游产品,争抢旅游商机。记者从哈市旅游局了解到,哈大高铁开通后,不足半个月的时间里就先后有锦州、盘锦、营口等高铁沿线城市到哈市召开旅游推介会,招揽游客。

    哈大高铁开通,缩短了三省的时间距离,压缩了地理空间概念。进行旅游资源整合,实现旅游大合作,成为三省旅游部门下一步的目标。

    在“东北高铁(3+11)旅游合作高峰论坛”上,来自黑吉辽三省及高铁沿线主要城市的旅游局负责人,以及多个旅行社的负责人均表示,哈大高铁的开通,给沿线省市联合发展旅游拓展出更大的空间。

    辽宁省旅游局副局长应中元表示,高铁的开通使三省的旅游合作时代真正到来,促进三省的旅游进入“高铁时代”。吉林省旅游局副局长林天说,哈大高铁为旅游者提供更多的选择,把“旅游冲动”变成“旅游行动”,让“潜在的旅游者”变成“现实的旅游者”。

    “高铁时代带来了旅游产业的虹吸效应。” 哈尔滨市旅游局副局长孙嘉驹认为,哈大高铁的开通促进了客流、物流、资金流向高铁沿线的靠拢,汇集了国内外游客通过高铁来游东北三省,这是对东北旅游资源的重新洗牌。国内外游客坐飞机到大连,大连作为转运平台,哈尔滨是承接地。哈尔滨的冰雪旅游正值旺季,哈大高铁开通以来,每个周末前往冰雪大世界等冰雪景区的游客不断增多,第二天即可返程的高效率旅游,让更多的旅游者愿意乘着高铁赶赴哈尔滨。

    “高铁效应”掀起跨省旅游热潮

    哈大高铁开通,对于东北各地的旅行社是福音。东北各城市纷纷调整旅游布局,各旅行社也抓紧这一机遇开辟了新的旅游线路,增加了新的旅游产品,显现出了“东北同城”效应。

    记者了解到,长春市内有大大小小两三百家旅行社,除少数几家可以接纳海外游的大型旅行社外,其他做国内业务的旅行社,冬季冰雪游普遍是主打品牌。

    辽宁省的很多旅行社也在积极调整策略,以适应高铁开通后新的市场形势。“赏雪赶海”成为康辉国际旅行社今冬的关键词。旅行社工作人员说,对于很多南方人来说,有了哈大高铁,一个周末东北游,既可以到哈尔滨、长春看冰雪,又可以到大连赶海、吃海鲜,东北常态旅游的吸引力会更强,市场前景乐观。

    哈市多家旅行社也围绕哈大高铁纷纷制定旅游线路。有的旅行社已对哈尔滨到大连旅游线路进行“重组”,推出“乘高铁游大连”活动。上午旅游团从哈尔滨西客站出发,乘高铁去往大连,次日晚返回哈市。

    “对旅游业来说,时间和空间对其影响很大。”参加高峰论坛的北京交通大学教授张辉表示,高铁对沿线城市客源结构产生重大影响。高铁将城际之间空间距离压缩,心理距离拉近。周末游、家庭游、一日游的客源结构将大大增加。

    打破同质化实现旅游资源重组

    虽然高铁为旅游的发展带来了契机,但在喜悦之余,一些问题不能忽视。张辉说,高铁会造成游客在一个旅游目的地停留时间过短,从而对食宿等产业收入造成影响。与普通的火车相比,高铁票价相对较高,会对大众旅游产生影响。高铁网络形成后,客源通达地距离很近,会促使旅游空间结构趋向均衡化、合理化,同时出现同城化、区域化。在此情况下,为吸引消费者,必须深度开发旅游精品。

    另一个重要的问题是,三省冬季旅游资源和产品同质化严重,都以冰雪为主打项目,并且各自为战。未形成资源整合,使游客到东北大多为一地一游,停留时间短暂,吸引力不强。另外,管理方面也存在欠缺,如地接、交通等问题。

    虽然东北有区域间联合宣传,但在东北三省精品线路没有吸引人的宣传口号,且绝大多数地市、旅游企业仍处于散兵游勇式的宣传状态。要想吸引来远程客源,就必须形成合力,将东北个性化、国际化的景点进行精组,形成品牌,科学营销。

    吉林省旅游局副局长林天提出,东北旅游曾有合作基础,但不够深入。“高铁时代”的旅游,通过什么样的策略和措施,实现产品的升级,为旅游者提供更多的选择,这需要三省来共同努力。

    旅游合作提供高质服务

    张辉提出,“高铁时代”的旅游开发要转向软开发。目前,旅游虽已经形成规模,但未形成以软开发为核心的服务体系构建和服务方式的构建。高铁时代,应该构建以目的地城市为核心的服务体系,如租赁体系、预定体系、标识体系、救援体系、观光体系、代理体系等等。

    提升构建“高铁+公交”、“高铁+租车”、“高铁+集散地”等多重旅游模式。沿线城市要加快旅游集散基础的建设,推动区域内旅游交通和高铁对接,建立旅游集散中心,建立一系列游客资讯中心,为游客提供食住行等服务,设计高铁旅游消费指导手册,铁路部门与出租车业进行合作。

    “在制度方面实现区域性合作,通过旅游合作实现高铁沿线城市的无障碍旅游。”张辉提出,能否采取景区门票一卡通、一票化的方式,把所有资源、景区绑在一起?能否围绕哈大高铁,形成专门的旅游经营商,把景区、住宿业联系在一起,形成全方位的营销模式?能否围绕高铁,形各个地区旅游部门的合作,定期开展对某一城市的宣传、推广?能否对某一特色餐饮、特色线路、特色旅游产品进行全国范围的销售?

    “3+11”打造大东北旅游

    论坛上,三省的旅游部门负责人希望能从各个方面全方位发展区域联合,共同打造“大东北旅游”。

    沈阳旅游局副局长陈日杰表示,旅游需要吆喝,需要宣传,高铁时代如何宣传?三省将在联合促销的设计上打造“高铁旅游”,把沿线旅游城市整合到一起,实现旅游高产。大连旅游局副局长王舒岩表示,目前大连已推出“飞大连 乘高铁 游东北”的宣传标语。

    辽宁省旅游局副局长应中元表示,三省将联合起来,整合资源,共同打造各自品牌,在自己的市场宣传共同的旅游资源,加强联合,做大做强。旅游部门加强合作,提高服务质量,提升服务品质,打造更好的旅游市场。

    在高峰论坛上上,哈大高铁沿线3省和11个城市签署了《东北哈大高铁沿线(3+11)旅游宣传推广和市场促销联盟协议书》。协议中以“打造东北哈大高铁沿线精品旅游线路和国际知名的大东北无障碍旅游区”为目标, 3省和11个城市充分利用资源互补优势,构建哈大高铁沿线自然生态游、城市风情游、冰雪温泉游、美丽乡村游、历史文化游、民俗体验游、休闲度假游、红色主题游、沿线美食游等多类别的旅游产品体系,推出“美丽中国东北游”,研发“旅游一卡通”吸引沿线各类旅游企业积极加入,积极推动联盟内高铁交通与旅游景区的一票化,为游客进入景区提供方便。

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