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    质疑铁路部门:火车座票站票不同价真的很难吗

    铁路部门应该对站票价格的生成给一个合理的说法,尤其要给出不降价的理由,并能让公众心服口服。

      1月15日《重庆晚报》报道,自铁道部决定春运火车票今年起不再涨价后,火车站票的价格成为人们关注的新焦点。日前,重庆市比君律师事务所主任律师王彦指出,“火车站票和座票一个价”无法律依据,她计划本周内给铁道部写信,要求对站票价格给出一个合理的说法。

      据了解,火车票价格的产生有四个依据,分别是《价格法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路客运运价规则》和《国家计委和国务院有关部门定价目录》。其中,《铁路客运运价规则》对旅客票是这样叙述的:旅客票是指硬座票和软座票。这说明,火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票,不针对站票。可见,火车站票与座票同价,没有法律依据。

      2006年7月5日,江西旅客丁昌祥以“列车上有座车票与无座车票的价钱相同是不合理的,站票理应比座票价低”为由起诉北京铁路局。面对原告的“发难”,北京铁路局代理人给出的理由是,无论乘客坐着还是站着,体重并没变,因此火车或公交车对每个乘客付出的运营成本是一样的,有座无座同价有其合理性,“无座票减价与铁路部门提供无座票的初衷相违背,操作也很困难”。

      这一说法存在很多问题。

      首先,乘客不是货物,乘客购买火车票不是根据体重来确定价格的。如果北京铁路局“无论乘客坐着还是站着,体重并没变”的理由成立,那么,体重较轻的旅客就有理由要求铁路局提供价格偏低的票价,可是,铁路局愿意吗?

      其次,如果“无论乘客坐着还是站着,体重并没变”、“运营成本是一样的”等理由成立,依照这个思路看,硬座、硬卧、软座或软卧的车票价格是否也应该完全相同了?正所谓“体重并没变”嘛!

      再者,“无座票减价与铁路部门提供无座票的初衷相违背,操作也很困难”的说法,也是无稽之谈。站票就是站票,座票就是座票,有什么不好操作的困难呢?再说,现在都是网络化办公,一列火车的票是否售完,只要打开网络系统内的数据表一查,就一清二楚,难道这也有难度?

      笔者认为,实现“座票站票不同价”并不难,关键在于做不做,想不想做,心中替不替乘客着想。如果铁路部门真想推行“顾客就是上帝”的服务理念,推行“座票站票不同价”就不会有什么克服不了的困难。基于以上原因,铁路部门应该对站票价格的生成给一个合理的说法,尤其要给出不降价的理由,并能让公众心服口服。
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