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    让“农民工专列”叫好又叫座

     1月15日有两则关于“农民工专列”的消息:据《工人日报》报道,浙江省总工会在与上海铁路局及其他相关部门协商后,定于2月3日组织增开三趟分别由杭州、宁波、温州三市出发的“农民工专列”,送一万余名农民工返乡过年。而据《楚天金报》报道,1月14日14时15分,由广州开往襄樊的L328次列车徐徐停靠在武昌火车站第一站台,这是今年铁路部门开行的首趟“农民工专列”。
      笔者赞赏为农民工开专列。大家都知道,大量农民工涌进城市,希望通过努力与奋斗实现自己的城市梦想;城市广泛地接纳农民工,是因为农民工是工业化和城市化进程中不可或缺的因素,是支撑一个城市发展的最基本的力量。然而,由于历史、现实、体制等多方面原因,很少有单位或组织能主动为农民工这个庞大的群体分忧解愁。春运在即,有关方面充分考虑到农民工回家过年的迫切要求,以“农民工专列”解决他们返乡难的问题,体现了党和政府对农民工的关爱,凸显了工会等部门为劳动者办实事的本色,一举多得。
      为农民工开专列是好事,但要把好事做好,仅有一个光鲜的名堂还不够。去年有则“坐一次民工专列要掉几斤肉”的新闻报道,颇耐人寻味。太慢太乱、治安不好、运行时间没谱、服务质量差、车厢比工地还冷、老婆孩子受罪等,是“农民工专列”的显著特征。这些“农民工专列”,由于受到自身条件的限制,无法赢得农民工的青睐,很多农民工根本不买“农民工专列”的账。
      分析“农民工专列”叫好不叫座的原因,有以下几个方面:一方面,春运在我国是一个涉及人员众多、运行十分复杂的系统工程,有关部门面临的困难非常多;另一方面,有的人认为农民工就是苦脏累险的代名词,能为他们提供列车回家就不错了,还考虑什么干净不干净、舒适不舒适!此外,还有人把“农民工专列”当成了面子工程、政绩工程,他们只关心是否有“农民工专列”,而不关心有的是什么样的“农民工专列”。
      行文至此,笔者不禁担忧:今年的“农民工专列”,会不会重蹈往年的覆辙呢?好事必须要办好办实才是善政。我期待有关方面在以下几个方面做出努力。其一,要真心实意地为农民工着想,有把好事做到底的决心和计划,不能仅仅满足于让农民工买得到票、上得了车,还要让他们坐得舒服;其二,吸取以往的教训,本着人文关怀的精神,设身处地地把各种可能出现的问题考虑周全,服务到点子上,而不是把那些破旧甚至淘汰的列车作为“农民工专列”;其三,有关官员最好能亲自乘坐一下“农民工专列”,与广大农民工风雪同车,切身感受一下“农民工”专列的运行情况。如此以来,许多问题可能就会迎刃而解了。
      其实,农民工的要求很低,只要大家努力了,真心诚意的为他们着想考虑了,即使有一些问题解决不了,或解决得不够圆满,农民工兄弟姐妹也会理解的。
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