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    邯郸车务段千方百计卸冻车 搞好易冻货物运输

    长城网1月14日讯(李佳 苗红俊)入冬以来,受较长时间的寒冬降温天气影响,大量铁矿粉、精煤等易湿货物冻结在货车车厢四周,造成卸车时间延长、企业运输成本增加,给铁路和厂矿企业的运输生产以及生产经营带来了严重影响。为了把“冻车”问题解决好,把铁路和企业的损失降到最小程度,邯郸车务段通过“预想到位、组织到位、制度到位、设备到位”治理冻车,初步实现了易冻货物列车不占用中间站线路,不形成现在车积压,确保了列车车底快速周转,为铁路和地方企业企业带来了“隐形”的经济效益。
      卸车在完成运输生产任务中占着举足轻重的重要地位,卸车工作的好坏直接影响“路企”经营目标的实现。该段管内45个货运站分布在冀南和晋东南,日均装车1307车,日均卸车1658车,是一个装车大于卸车,以卸保装的车务段。为此,他们高度重视冻车问题,制定了《邯郸车务段货物冻车卸车方案》,《冻车集中到达卸车预案》,《货运、装卸工卸车培训方案》,《装卸工集中调配、卸车办法》等制度办法,做到超前安排、超前准备、超前预想来做好卸冻车工作。
      日常工作中,该段千方百计解决冻车问题。在入冬前,该段“未雨绸缪”与各铁厂、发煤站及卸车大户签订了《路企防冻车协议》,与企业商定实施了冬季货物在港口站装车时必须采取在货物上喷洒防冻液、在车体内涂抹防冻黄油等措施。去年12月下旬,段党政领导和主管副段长、调度室干部深入天津铁厂、小康庄电厂、旭阳焦化、官庄煤矿、东庞煤矿、龙山电厂、新兴铸管等20多个国有大型企业,与企业领导研究解决“冻车”对策,敦促企业合理安排含水量较大的“铁粉车”、“精煤车”等货物早购、早发、早仓储,尽量减少“入九”之后的“含水车”到达。同时,该段的水洋、偏店、黎城、新坡、磁山、官庄、小康庄、马头、临水、新坡等站还先后多次组织货运职工深入到管内的大企业了解企业生产情况、卸车货位情况、日耗情况、月需情况及“冻车”卸货方案和卸货进度。
      该段为了克服“冻车”集中到达,因卸车劳力紧张而造成“冻死车”等问题,充分发挥“企业总调度长”作用,建立了与企业、路局、车站的信息平台。采取提前做好和铁路沿线的128个村镇的装卸队700余人签订了劳务合同;车站和企业密切配合,积极做好卸车人力、物力、设备、货位等准备工作;加强与路局联系,准确掌握沿途的保留车和交接口的接入重车情况。落实了“冻车”在15车以上时,段领导及时到车站和企业召开路企联系会,随时解决“冻车”卸车中出现的问题,实现了对“冻车”卸的下、卸的快的目标。该段通过“主动”做好卸“冻车”文章,入冬年以来,有卸车任务的26个车站在日均卸车达1658车的情况下,实现货车停时18.7小时,比计划停时19.2小时平均压缩停时0.5小时,极大的减少了冻车卸车过程中所投入的人力、时间、财力,同时,安全工作也得到了保障。
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