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    成绵乐客专北向铺轨到德阳旌阳

    记者了解到,目前成绵乐客专铺轨作业向北已经到达了德阳旌阳,据了解,旌阳以北目前还不具备铺轨作业的条件,因此,这已经是目前向北铺轨的“终点站”了。按照之前公布的建设进度,工人们每天要铺设24根500米长的钢轨,长度达到6公里,“上月底铺轨到德阳市的旌阳站”的既定目标已经完成,而照此进度,2月向南铺轨到双流,6月底往北通往绵阳、江油的线路就能铺通。

    铺轨:使用全国首批淬火轨

    沿着通车不久的2.5环建材路行驶,道路东侧的成绵乐铁路桥可谓是极为壮观。粗壮的墩柱上,铁路桥桥面向南北绵延。去年12月2日,成绵乐客专正式进入铺轨作业阶段。按照施工安排,铺轨工人们每天要铺设24根500米长的钢轨,长度达到6公里。“不要小看这500米钢轨,每根有30吨重。” 据成绵乐客专现场相关负责人介绍,安装每段钢轨需要60名铺轨工人、一台牵引车和一台铺装车,安装完成需要两个小时时间。

    据介绍,除了重量可观,成绵乐客专使用的铁轨还是全国首批淬火轨,“所谓淬火轨就是在钢铁厂加工时增加了淬火等特殊工艺,使得钢轨的性能更加强化。”该负责人说,使用这类钢轨有利于消除钢轨的病害,延长使用寿命,降低其开裂、内伤的可能,增加安全性,这些钢轨主要应用于3000米以下小曲线半径的轨道上,今后也将推广到其他铁路线上。所有钢轨铺设完毕后,将在今年3月进行焊接。成绵乐客专的钢轨焊接工艺十分精细,选择3月焊接,主要是考虑温度,使钢轨温度在30℃±5℃,“通过大量研究,这个温度时钢轨的伸缩量最小,保证其安全和今后运行的稳定性。”该负责人表示。

    进度:今年2月铺到双流

    成绵乐客专全线铺轨任务包括:正线铺轨646公里,站线铺轨105公里。铺轨工作将从成都为起点向南北两个方向铺设,目前开始的轨道铺设作业属于全线第一阶段的铺轨任务,包括正线231公里,站线45公里,联络线62公里,一共是438公里。目前,成绵乐客专铺轨作业向北已经到达了德阳旌阳,由于旌阳以北目前还不具备铺轨条件,因此,北向铺轨作业到达了目前北向的“终点站”。据介绍,今年6月底,往北通往绵阳、江油的线路就能铺通。“该负责人表示,同时向南铺设的轨道也将在今年2月前铺设至双流西,估计到今年6月前将完成线路接触网等施工,达到联调联试条件。根据成绵乐客专全线铺架目标,到今年底将实现线路开通。

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