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    团结协力 西铁工务段集中更换陇海线道岔确保春运铁路安全通畅

    为确保2013年春运期间铁路运输安全顺畅,2012年12月10日起至2013年1月上旬,在西安铁路局西安工务段张猛副段长带领下,线路机械化修理车间主任代良平及其全体人员,集中对陇海线西宝段道岔进行排查更换。在这场换岔大会战中,几乎每一个环节都要靠数十人甚至近百人共同协作才能完成,而该车间就是靠着这种高度协调的团结协作精神,不惧苦累,超越自我,顺利完成了一次又一次道岔更换任务,切实保障了旅客平安出行和货物列车的安全正点通过。

    团结协作 不惧辛苦 是顺利施工的基本保障

    2012年12月24日下午,记者到达位于西安西站施工现场时,副段长张猛、车间主任代良平已经指挥施工人员进入会战状态,虽然气温已是零下7°,而郊野之中寒风愈凛,但施工现场却是一片如火如荼景象,丝毫不受恶劣天气影响。切割、起轨、挪移、装卸、联接??????参与现场施工的三百余人各司其职,井然有序,并未因人数众多而混乱,显现出高素质的整体协作精神,令人叹服。

    记者看到,需要更换的道岔铁轨被拆卸部门卸下后,挪移人员便上前将工具撬搁置在铁轨下方,待一声哨响,数吨重的铁轨便在低沉而整齐的“一二、一二”声中缓缓前移到路边,待全部轨道挪移完毕后,铲车上前掘起腐废的枕木,负责装卸的人员则绳索拉、铁锹铲的将铁轨、枕木连同碎石一起装入废料车中运走,再运来新的道轨石料等,一一铺排、夯实。

    这些材料无论是哪一种,重量动辄都数百上千斤,因此每一个环节都必须要靠几人或者多人使出全力合作完成,汗水流淌在脸上,浇灌的是顺利施工的种子;油污蹭脏了身体,滋养的是安全通车的果实。

    据现场一位负责施工材料供应的材料员张师傅讲,铁路因其远离城市,身处旷野,所以气温往往与城市温度相差很多,冬季如果城市温度是零下7度,那么铁路的施工现场往往就能达到零下十余度,而夏季若是城市温度在38度,那么太阳照在铁轨上反射的温度基本就在四十多度,甚至更高,可以说是真正的夏干酷暑、冬干严寒。但是不论条件多么艰苦,大家干起活来总能听从统一调度,各自做好各自的事情,口号喊起来的时候,也就没觉得那么累了,铁路人嘛,都习惯了。张师傅说完自顾笑了起来,从他的话语中,记者没有听出一丝抱怨,反而深切感受到了他作为一名铁路人的自豪感。

    在张段长的指挥下,代主任带领全体施工人员经过两小时有条不紊的辛苦协作,下午四点钟,该路段安全、正点、顺利完成道岔更换任务。

    负责任的指挥和实施是安全通车的重要前提

    更换道岔环节是铁路施工中最为复杂的部分,不仅要对道岔的预铺、几何尺寸的卡控、施工前的技术测量等做出详尽方案,还要考虑地理环境的影响、施工人员的变更、时间节点的控制等多方可影响施工的因素,施工现场环节复杂,随时都有不可预测的问题发生,因此,能否正点安全顺利开通路线,负责任的指挥和实施起着至关重要的作用。

    每一次更换道岔,作为西安铁路局西安工务段分管领导的张猛段长总是风雨无阻的准时出现在施工现场,指挥各部安全有序施工,第一时间处理各种突发问题,确保了施工安全和作业质量。

    一直盯守现场的张段长始终手握进度计划,时不时拿起来看一看,比对计划与实际施工进度是否统一,不时有施工负责人前来汇报当前完成情况。

    抽得一点空隙时间,张段长介绍说,西安火车站是西北地区第一大站,客源多,车流量大,施工建设就要格外慎重,任何一点小小的失误,都有可能酿成大祸。所以,不仅仅是要做好各项准备措施,更是要对施工现场进行实时盯控,出现任何问题都能及时解决,这样,不仅仅是对施工人员负责,更是对广大相信铁路、选择铁路的旅客们负责,只有旅客们安全、满意的到达目的地,才算是完成了我的职责。

    施工现场,身为线路机械化修理车间主任的代良平则更加忙碌,他不仅仅要协调各个作业部门衔接好各项施工环节,同时还要及时检查施工中所需要用到的各类工具、设备,以保证在规定时间内安全、高效完成施工作业,确保春运期间铁路和谐运行。

    有好几次记者的镜头刚刚扑捉到代主任的身影,他便匆匆的一闪而过,甚至来不及跟记者打一声招呼。为了不影响代主任对于施工时间和计划的安排,记者只好远远的用目光表达崇敬,祝福这些默默奉献在铁路动脉上的人们,平安、健康!

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