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    青岛造动车组担当京广高铁七成运力

    记者20日从中国南车获悉,将有176列时速300公里的高速动车组在当日开始售票的京广线上运营,其中中国南车四方股份公司研制的、包括CRH380A(L)型和CRH2C型共计107列动车组将担当七成运力。

    京广高铁北京经石家庄在郑州与先期开通运营的郑武段、武广段相连,形成一条贯穿中国华北、华中、华南,绵延2298公里的“经济宽带”,对于缩短沿线城市时空距离、促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义。12月26日京广高铁全线贯通运营,届时北京至广州的最快运营时间将缩短至8小时左右。

    “京广线是世界上运营线路最长的高速铁路,穿越200多座隧道,运营环境极其复杂,而且运营区间南北温差大,”据中国南车四方股份公司教授级高级工程师吴冬华介绍,此次投入京广运营的时速300公里的动车组中国南车四方股份公司占据了70%以上运能,“京广高铁不同运营区间的气候带和冷热交变,对动车组的电气系统和空调系统都是考验。”

    据吴冬华介绍,CRH380A(L)型动车组已经过了充分的试验验证,截止到2012年12月10日,CRH380A(L)型动车组累计已安全运营超过4亿公里,相当于绕地球一万多圈。由于京广高铁运营的环境穿越北方干燥多尘土地带,对车下关键电气设备如牵引变压器、变流器、电机等部件通风冷却过滤系统也是一个严峻的考验。CRH380A(L)型动车组的关键部件采用“迷宫”式的过滤结构设计、粗细多层过滤的方法,确保良好的过滤效果。

    此外,长距离运行,旅客的舒适性显得尤为重要。据吴冬华介绍,CRH380A(L)动车组采用全新的“火箭头”,使气动噪声降低7%,通过隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡、浮筑地板结构等多种新结构的应用,实现了时速300公里时客室噪声水平不超过66分贝的目标,远低于飞机客舱内噪声。车内旅客界面从旅客的需求出发,以人机工程理论,综合考虑空间设计、设施设置、造型、色彩、温度、湿度、照明等因素,为旅客提供宽敞、方便、舒适、时尚、现代的乘坐环境。

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