铁路快讯 > 旅游快播 > 京广高铁将缓解南北客货运输两大瓶颈

    京广高铁将缓解南北客货运输两大瓶颈

    即将于12月26日贯通运营的京广高铁,将有效分担既有京广铁路客运功能,使其释放出巨大的货运能力,使我国京冀、中原、中南、华南地区客货运输两大瓶颈得到有效缓解。

    我国铁路除承担巨大的旅客运输任务外,还承载事关国计民生的重点物资运输的重任。近几年,我国铁路建设虽然取得了快速发展,虽然经过多次提速以及线路增建和改造,铁路运输能力有所提升,但仍然滞后于国民经济和社会发展的需要。

    一方面,铁路货运需求不断加大,全路申请车皮量始终居高不下,供给远远小于需求。2003年到今年,全国铁路货物发送量每年增加2亿多吨,是铁路运量增长最快的时期,但铁路运需矛盾仍然非常突出。资料显示,我国铁路运煤量达总量75%,矿石量达66%,钢铁量达62%,粮食量达56%。全社会需要铁路装运的物资日均保持在28万车,而全路每天申请车皮的满足率总体上只有35%左右,供给缺口巨大。

    另一方面,铁路客运发送量也在持续增长,春运和节假日运能远远满足不了广大旅客出行需求。资料显示,目前全国铁路开行的客车每天提供的坐席只有400万个左右,而客运高峰时每天达到1000多万人次,许多客车常年拥挤,主要干线的运输能力更是十分紧张,大量运输需求难以满足。2012年春运,广铁集团运能仅仅800万,而节前需乘车人数高达2600多万,运能不及需求的1/3。即将到来的2013年春运也会如此。

    京广铁路是百年老线,其运能缺口常常高达50%。铁路运输能力告急,只能顾此失彼,集中运力保客运,货物运输受到严重影响。更为严重的是,我国国民经济的持续快速增长,势必还将带来货运和客运需求的持续增长,如果不采取有效措施,铁路运输供需矛盾将会进一步加剧。

    在这种情况下,高铁的出现和大显身手,推动客货分流,把既有的运输能力腾出来发展货运,从而极大地提高我国铁路的综合运输能力和运输效率。

    据铁路部门匡算,武广高铁开通后,分流京广铁路武广段普速铁路大部分客车,释放出庞大的货运能力,日均增加33列货物列车,折合日均3500车、25万吨左右,武广高铁的运营可使京广线南段的年货运能力增加8760万吨左右。近三年来,京广线南段不断释放出来的货运能力,不仅全面保证了春节等重大节日粤港澳地区重要物资供应,而且有力保障了日常的粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输,推动事关国计民生的重要经济要素高速位移。

    可以预示,京广高铁开通后,一方面担负起巨大的客运职能,另一方面因为分流客运而大大释放既有京广铁路货运能力,将使京冀、中原、中南、华南地区客货运输两大瓶颈得到有效缓解,大大加剧沿线经济活动,不断满足经济快速增长的需要。

上一篇:“权力”尊重“权益”看火车票价格下调   下一篇:八年的“黄金搭档”