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    “高铁公交”冲击中国东北交通传统格局

    “说好的,给在大连工作的女朋友带些沈阳老边饺子,要热乎的。”4日上午,姜鑫踏上沈阳开往大连的高铁D8046次列车,2小时29分钟后,他兑现了给女朋友的诺言。打开保温盒,饺子还热的。

    “不到半小时就有一趟车,买完票直接检票上车,有种坐公交的感觉”,沈阳上班族姜鑫这样形容他的首次高铁之旅。

    自2日开始,正式开通运营的哈大高铁开始执行正常时刻表,沈阳到大连方向共开行39班,从6时55分到20时54分,14个小时里平均每21分钟就有一班列车。

    “以前沈阳到大连的火车车次少,车隔大且不均匀,再加上单次5小时左右的车程,我和身边的‘沈大通勤族’很困扰。”姜鑫告诉记者,较之火车,他宁愿多掏一倍的钱,乘坐半小时一班的商务快客。

    姜鑫口中的商务快客是东北最大的道路客运企业,其招牌“线路”沈大线到周末曾一票难求。不过从哈大高铁正式开通运营起,快客“沈阳—大连”线路单程票由131元降至86元,往返票由184元降至139元,学生票、老年票由91元降至58元。

    降价之后的快客票价比高铁低35元,但由于运行时间多出3小时,上座率依然暴跌。当地另一家民营客运企业负责人甚至表示,打算暂时拿出部分车辆转去做包车或旅游车,以应对公司目前遭遇的窘境。

    作为中国东北最大的城市,辽宁省沈阳市是东北地区政治、经济、文化、交通中心。在哈大高铁开通前,人们要想从哈尔滨、长春、大连等地到沈阳处理事务最快捷的方式是搭乘飞机,最省钱的方式是乘坐火车或汽车。

    如今,哈大高铁的开通已对东北交通的传统格局已形成冲击。有哈尔滨网友在网上贴出一组对比数据:“从哈尔滨到大连,乘坐飞机约花费400元人民币,加上从市区到机场的路程,耗时约3小时;乘坐长途客车,约花费200元,耗时超过10小时;乘坐哈大高铁约花费280元,按照设计时速,耗时不到4小时。”

    大多数网友认为,哈大高铁已成为东北地区性价比最高的交通工具。而另据铁路部门介绍,哈大高铁通车后,平均每半个小时就会有一趟高速列车进出站,车次密集程度也超过了以往运行的大多数动车及普通列车。

    “按照目前公布的运行时速和频次,哈大高铁已实现公交化运营,这让‘东北同城’变为可能。”辽宁社会科学院WTO研究所所长、经济学专家张天维说,随着哈大高铁运营日趋成熟,将会有更多的人选择哈大高铁作为在东北出行的第一交通工具。

    “哈尔滨到大连地理距离依旧,但时空距离已经被高铁的快速、稳定和密集的车次大为缩短。”张天维说。

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