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    哈大高铁昨迎冰雪“首考”

    12月2日起,长春迎来新一轮的强降雪,新开通的哈大高铁迎来了暴风雪的首次“实战考验”。据了解,铁路部门已启动应急预案,包括启用道岔融雪装置加热等措施,确保运行安全。另外,哈大高铁开通后,对民航与公路客运的影响暂时不大,相关企业目前仍在观望中,预计春运前后影响将显现。

    哈大高铁首次“实战考验”

    在未正式运营前的试运行阶段,哈大高铁曾经历了两次暴风雪考验,但那时,并没有搭载乘客,线路上开行的动车数量也相差很多。从2日开始,哈大高铁已经全线进入“防风雪”模式。长春西站启动了除雪预案,提前启动道岔融雪装置,为道岔电加热,保证道岔尖轨与基本轨间处于无雪无冰状态。

    据了解,一般寒冷天气时,高铁自动控制系统会对道岔电加热,轨道温度可达20℃-40℃,紧急情况最高可以达到70℃。

    记者昨日下午在长春西站采访中了解到,截至昨日15时,哈大高铁运行一切正常,未接到有关哈大高铁因雪晚点的通知。据气象部门介绍,本轮降雪将持续到4日午后,其中哈大高铁沿线有部分地区预计将有暴雪。铁路部门称,将会根据天气的变化情况,调整应急预案。

    对民航、公路客运影响不大

    昨日,哈大高铁开通进入第3天,时速200公里,4个多小时直抵大连,对于客运和民航来说,无疑带来影响,对此记者昨日采访了相关部门,由于哈大高铁开通初期,公路客运、航空企业依旧在观望中。

    据悉,目前,长春到沈阳的长途汽车每天有6班;通往哈尔滨的有8班;通往大连的每日1班。对于选择高铁还是客运汽车,长春市民说,目前除了哈大高铁和飞机外,其他交通均在5小时以上,但高铁相对方便,价格合理,一日往返,会主要选择高铁。

    昨日,长春公路客运总站业务处处长王云飞表示,高铁开通的3天,没有发现对客流有明显影响,目前会保证原有车次,暂时不会减少。记者也从辽宁虎跃快速汽车客运股份有限公司了解到,长春到沈阳的客运在哈大高铁开通首日客流变化不大。“可能是因为有很多火车运营时刻调整,有部分乘客仍选择我们长途客运,客车上座率跟平时差不多。”该公司人士表示,昨天因高速公路封闭,客运停运,他们对以后的运营状况表示担忧。具体影响,目前还需观望一段时间,或许春运前后能够显现出来。

    哈大高铁对于航空有何影响?昨天,长春某航空公司营业部工作人员表示,在航班换季时,公司对12月份运力投入进行了部分调减,长春至大连由原每周4班调整为每周3班,而且还有很多低折扣机票。工作人员表示,现在,夏秋客源高峰已经结束,哈大高铁对航空客运有多大影响明年3月份才能看得清楚。

    高铁将为长春机场带来市场

    另外,吉林机场集团相关负责人表示,从长远来看,航空和高铁会是一个合作关系,一年后,高铁将会给航空公司带来更大机会。

    “尤其值得关注的是高铁经过扶余县,直接将大量客流吸引至松原的查干湖机场。”该负责人介绍,松原查干湖机场项目已被正式列入国家“十二五”规划,该项目完工后松原将结束没有机场的历史。根据规划,松原查干湖机场定位为国内支线机场,飞行区等级为4C级标准,满足起降B737系列和A320系列等C类飞机使用要求,服务于公务、商务和旅游,并可兼顾应急救援和战时空军部队使用。跑道长度设计近2500米,道面宽45米,站坪设5个机位(1B4C);航站区拟新建航站楼8200平方米、航管楼800平方米、货运库470平方米。长春机场通过支线航班,加密和新开航线,用支线链接起来干线,将这些城市的旅客输送到国内以及日韩地区。

    另外,以四平为例,由于当地没有机场,目前四平的旅客航空出行70%去沈阳机场,只有20%到长春转机。哈大高铁开通后,目前长春市正在规划打通景阳大路,连接南阳路,形成西站直抵机场大道,未来开通直通班车,客流拉动效应应该是比较明显的。

    高铁开通后,长春机场完善的国际航线,国内干线、支线网络等,将吸引更多的西部四平、东南部通化等城市外出乘客到长春转机,将长春机场作为一个地区性的门户枢纽,带来更大的市场空间。

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